公交都市与城市交通可持续发展研究

［摘要］公交都市经过长时间的研究，被确定是促进城市交通可持续发展的关键方法。其原因主要是小汽车的增多影响了交通和加速了环境污染，对城市交通的可持续发展起到了负面影响。针对公交分担率低和交通问题突出的现象，系统动力学模型是本文构建公交都市的有效模型，通过研究公交都市建设和分析城市交通可持续发展这两者之间的关系，找到解决交通问题的措施，最后提出了一些针对公交都市建设的建议，希望能保证公共交通正点率，维持城市交通可持续发展。

［关键词］公交都市建设；城市交通可持续发展；系统动力学

１公交都市建设背景

“公交都市”是指为了缓解小汽车的快速增长和交通拥堵问题所采取的城市交通战略。它以快速路引导人群，通过公交站来打造城市，从而建立一个公共交通、城市环境、城市空间规划相互协调的以公共交通为主的公交都市。公交都市通常有几个显著特征：高达６０％的公交分担比率、比较紧凑的城市空间结构、一体化的城市交通网络服务、公交都市规划比较完善、公交优先政策是全方位的［１］（如限制小汽车的快速发展、提倡公交优先等）。１.１公交都市的基本现状。当今，世界上已经建立了的公交都市很多，但比较完善的屈指可数，其中包括东京、哈尔滨、哥本哈根、伦敦、香港、巴黎、新加坡等。这些城市公交都市建设基本成形，城市公交机动化的出行分担率，通过调查确定大多超过６０％，而且公交路线形成的公交快速走廊已经吸引大量居住人口和一些商业，实现了公交都市的发展格局。我国的公交都市建设这几年一直在快速发展，也取得了不错的成绩，如深圳、苏州、郑州等３０多个公交都市示范城市。１.２公交都市现有的突出问题。首先，理想公交机动化出行分担率和实际相比的差距较大，不能满足公交都市的要求。其次，常规公交路权没有明显的优先保障，致使公交线网布局不合理，从而使公交车车速低，影响交通出行。此外，城市公共交通的发展基础薄弱，公交出行吸引力较弱。１.３公交都市影响因素分析。目前，随着汽车保有量的不断增加，我国的道路建设的局限性也不断显露，满足不了大量小汽车的停车、掉头等问题，而改建道路所需的费用同样与日俱增，所以要改建成公交都市需要大量的资金投入。而且随着公交都市概念普及，大部人能够接受，但对于一些高薪人士，还是有一些抵触。当然还有其他一些社会因素，如地区间的经济发展会影响当地对公交的投资，而人口因素也是比较重要的，人口越多交通出行需求就更多；环境因素的影响虽然很小，但在一定程度上也会制约公交都市的发展。

２公交都市系统动力学模型