北京财险市场调研分析报告

北京财险市场调研分析报告

北京作为我国的政治经济中心，经济模式相对成熟。多数险企总部坐落于北京，各家险企的北京分公司在系统内有着举足轻重的作用。这种现象导致了北京财险市场竞争格外激烈。“渠道为王”的经营理念已经成为各个险企市场战略的重中之重。2013年，北京地区财产险签单保费规模约298亿元人民币。北京现有保险经纪公司167家，保险专业代理公司172家，保险兼业代理公司（含银行类保险兼业代理）7356家。各家保险公司对北京保险中介渠道的竞争尤为突出。经过几个月对北京保险中介市场的调研，总结分析报告如下：

一、车险1.限购

从2010年12月24日起，北京市开始对购买小客车实行限购：购车指标采取摇号方式。《北京市2013年国民经济和社会发展统计公报》显示，2013年末全市机动车拥有量543.7万辆，比上年末增加23.7万辆。民用汽车518.9万辆，增加23.2万辆；其中私人汽车426.5万辆，私人汽车中轿车311万辆，分别增加19万辆和12.8万辆。小客车保有量增速放缓，车险市场同时受到冲击。各家险企的车险业务重心移向既有市场。

2.车险电网销85折

北京作为中国互联网、移动互联网普及率最高的城市，北京的消费者对车险电网销85折优惠的认可程度高于其他城市。在车辆限购，保有量增速放缓的市场前提下，电网销渠道又分流了很高比例的车险保费份额。

3.中介渠道

传统的车险渠道以专、兼业保险代理公司为主。从经营方式来区分，以对代理人及中间人放点的形式经营业务；以汽车销售维修业务为主业，兼售车险。北京车险市场中，保费规模较大的代理公司基本是以手续费点位优势，向代理人或

者中间人让利来招揽业务，扩大保费规模。北京区域内有四处集中的车险市场：

4.个人代理人

北京的个人代理人市场中以寿险代理人居多，财险代理人较少。其中大部分车险代理人没有执业资格证。寿险代理的财产险业务较少，多为散单；无证车险代理人多为车辆销售人员，通过销售新车和以往客户的跟踪，拿到车险业务。此类业务代理人一般会到保险代理机构出单，并追求高手续费。保险代理机构对这类业务收取扣除代理手续费外的保费（净费）。

5.汽车销售4s店和汽车修理厂

汽车4s店和汽车修理厂在与我司洽谈合作的过程中，都将定损权和送修率作为合作的一部分。但是，我司对定损权的放权相对谨慎，合作定损中心较少，送修率基本不保证，导致洽谈合作中谈判筹码较少，合作较为被动，只能申请手续费支持。

6.电网销渠道

北京电网销渠道各保险公司对客户的增值服务较多，此类增值服务换算成现金价值，我司处于市场中游。电网销业务，北京分公司海淀支公司等几家支公司已经上报若干电网销合作项目，但都还在推进中，其中一些展业困难较大。首先，我司电网销业务审批流程耗时较长；其次，项目手续费结算方式市场上普遍以直接支付渠道平台费用的方式，而我司需用第三方支付、加油卡等方式结算，在项

目合作中有些困难，导致项目进展缓慢。

二、非车险

北京做为中国政治经济的中心，与国内其他城市不同，党政机关的总部、大

中型企业的总部都坐落于北京。所以北京的非车险市场规模远大于其他各省市。大型的保险经纪公司、专业代理公司的总部也几乎都在北京。非车险业务的利润多数来源于保额上亿的统保项目和新兴的互联网保险项目。北京分公司有着地理优势可以近距离接触到这样的业务和项目。北京市场的非车险业务主要来源于以下四个渠道：

1.保险经纪公司

保险经纪公司相对于其他保险中介机构专业性更强，所以在大型的保险项目招投标业务中，基本都由保险经纪公司进行组织操作。下图为2013年北京市场排名前10位的保险经纪公司。