[谁是第一?]

在谈到有关二战中谁是盟国第一王牌飞行员的话题时，相关史料总会有些争执，因为按照公开的击落敌机数量，苏联飞行员阔日杜布肯定位列第一。但总有许多人会认为苏联的另外一位王牌飞行员波克雷什金，才是当之无愧的盟国第一王牌飞行员。亚历山大•伊万诺维奇•波克雷什金（1913-1985），被誉为是“苏维埃空战战术之父”，曾经升空650次，参加空战156次，公开数据是击落敌机59架，是第一位三次获得“苏联英雄”称号的苏联军人。作为二战中苏联响当当的王牌飞行员，波克雷什金的飞机只要一起飞，德国人就会在无线电中互相高声提醒：“小心，小心，波克雷什金来了。”

普通工人家庭飞出的夜莺：

英雄飞行员的成长之路

波克雷什金于1913年2月21日出生于苏联尼古拉耶夫斯克（现新西伯利亚）的一个普通工人家庭。尼古拉耶夫斯克的工业基础不错，有大量的产业工人。1928年，波克雷什金中学毕业，根正苗红的他又进入技校，学习的是钳工，此时的他也已经在航空俱乐部学习飞行。1932年，年仅19岁的波克雷什金很顺利地进入空军，先是在彼尔姆（这是一个可怕的城市，曾是苏联的集中营，关押了许多知名的犯人，也是苏联的军火库，曾有许多苏联的军工企业）的航空技术学校学习，后来以优异的成绩毕业于列宁格勒航空军事理论学校。

在学校期间，波克雷什金就对飞行疯狂着迷，几乎把全部的时间都用在了研习飞行方面，训练极其刻苦，由于喜欢动脑筋想主意，尤其是疯狂的主意，还得到了“怪点子”的绰号。在其自传《碧血长空――苏德空战亲历记》中，波克雷什金曾经这样记述自己：“这是我的飞行实践中的一个重要特征。我喜欢做猛烈的动作，喜欢飞极限速度、极限高度。飞特技时，我总是力争做到手与脚的动作的默契配合。这一点在做垂直特技动作和退出俯冲时尤其要紧。但是理智和谨慎是一回事，不顾飞机性能，一味地蛮干，那就是另一回事了。”

在学校组织的射击比赛中，按照标准能够把空中运动靶打穿12个洞就是优秀的成绩，但技术熟练的波克雷什金却能一次打出40个窟窿来。对于此点，波克雷什金曾经有过这样的描述：“摸到飞机的脾气并不等于摸透，你要不断地向前探索才行，你要勇敢地承受过负载使你产生的压迫感，要努力发掘飞机做机动动作的极限潜力和极限速度潜力”。

从航空军事理论学校毕业后，波克雷什金依然对自己的飞行技术不满意，居然先后给上级指挥员、空军总司令、国防人民委员递交40多份申请书，申请到同样位于列宁格勒的卡钦飞行指挥学校学习，在那个激昂着理想的年代，上级居然最终批准，波克雷什金如愿以偿地进入自己理想中的学校并于1939年毕业，随即被分到了敖德萨军区的第55歼击航空团。1941年，已经升为上尉的波克雷什金成为一名副大队长，而且成为该团最早驾驶米格-3歼击机的飞行员之一。

不幸中的幸运：英雄的成绩来自于磨练

由于卫国战争爆发，大尉波克雷什金立刻奔赴前线。此时，他的座驾米格-3，其实是米格系列战斗机第一款――米格-1战斗机的改型。该机尽管优秀，但却不适合苏德战场，因为苏德战场主要是中低空的缠斗和对地攻击，相对而言“雅克”系列和“拉”系列战机更适合此类任务。此时的波克雷什金尽管飞行经验已经非常丰富，但仍缺乏实战经验，对于此时刚刚装备部队的米格-3战斗机，也不能完全掌握其要领，但仍然义无反顾地奔赴战场。