【阿尔卑斯快骑第一篇】 阿尔卑斯

他出身寒微而不坠青云之志：他运交华盖却知天乐命：他入赘豪门仍独善其身：他心生迷茫却不岳自菲薄。他发端于欧洲，拥有拉美血统的名字，远走北美方才功成名就，却时刻心怀衣锦还乡之梦，他就是声名遐迩的阿尔卑斯快骑――瑞士莫瓦格公司“皮兰哈”系列轮式装甲车。本系列文章旨在通过展现“皮兰哈”系列轮式装甲车研制背景和近四十年来的发展历程，和诸位同好研究瑞士人高超的商业运营思维以及操作模式，进而探讨欧洲大型地面武器的设计思路和经验借鉴。

第一篇重生的骑士

从某种意义上讲，在地面武器装备学界旷日持久的“轮履之争”是一个伪问题。一次世界大战沟壑战壕和重机枪的广泛应用，促使以坦克为代表的履带式车辆诞生；一战后《巴黎协定》对部分国家军备发展的制约，逼迫纳粹德国等国家不得不假借发展民用汽车来发展轮式作战车辆；二战前后火力的重型化和作战区域集中于野外等特点，又使履带式车辆得到空前的发展，以至于二战后的20多年里，轮式装甲车辆更多的扮演着“非主流地面武器”的角色。直到上世纪70年代初期，世界上又掀起了一股发展轮式地面武器装备的热潮。从早期畜力牵引的战车，到后来以蒸汽动力驱动的轨道交通，乃至内燃机发明后带来的汽车产业，深究其理无非是武器决定作战模式，作战环境决定战车机动方式。本文旨在分析欧洲第二代轮式装甲车发展的背景和渊源，揭示“皮兰哈”轮式装车族诞生和发展的基础。

第一代vs第二代

事实上，为武器“划代”一直在武器装备学界具有广泛的争议。各国对军事技术和作战模式的理解不同，使一些武器装备并不具备鲜明的共性。以坦克为例，如果按照西方的“划代”标准我国m47／m48中型坦克、法国amx－13轻型坦克、英国“百人队长”中型坦克等划为“战后第一代坦克”；美国m60主战坦克、法国amx-30／32／40主战坦克、英国“酋长”／“维克斯”，德国“豹”l等划为“战后第二代坦克”（第一代主战坦克）：美国m1“艾布拉姆斯”主战坦克、法国“勒克莱尔”主战坦克、英国“挑战者”Ⅰ／Ⅱ主战坦克、德国“豹”Ⅱ主战坦克、意大利ci“公羊”主战坦克等划为“战后第三代坦克”（第二代主战坦克）。而前苏联在战后50年里，先后发展了t－54中型坦克（1949年装备）、t-10重型坦克（1953年装备）、t－55中型坦克（1961年装备）、t－62中型坦克（1963年装备）、t－64中型坦克（1966年装备）、t-72中型坦克（1973年装备）、t－80主战坦克（1984年装备）和t-90主战坦克（1994年装备）等多种坦克。苏／俄发展的这些坦克犁号之间无论是发展年代，还是技术特征联系都极为密切，集中体现划时代意义的共性减少。而且在相当长的时间里前苏联对“主战坦克”这个西方称谓极不认可，因此“划代”标准颇为模糊。不过通常的说法是；前苏联t－54／55是战后第一代坦克；t-62／64／72是战后第二代坦克（第一代主战坦克），t-80／90是战后第三代坦克，第二代主战坦克。