浅谈煤炭铁路运输亏吨的原因及处理对策:煤炭铁路运输

摘要。由于铁路运输是陆上一种最有效的交通方式，具有运量大、适应性强、速度快、成本低和安全的特点，因此我国的大部分煤炭运输都是通过铁路运输的。因为煤炭运输过程中存在着正常的途损、沿途的非法偷盗等因素，所以用户到达的煤炭几乎全是亏吨，并且亏吨数超过了规定的1.2％的正常途耗。简单分析煤炭运输亏吨的原因，对出现超规定的亏吨如何处理的对策，切实维护煤炭用户的利益。

关键词：煤炭亏吨原因处理

多年来，一直困惑煤炭生产企业和煤炭用户之间的铁路运输亏吨问题，在当前煤炭市场较为疲软，形成买方市场情况下，对亏吨问题越发敏感，已成为双方经常争议的焦点。下面就此问题做一个简要分析和处理对策。

1煤炭铁路运输出现亏吨的主要原因

1.1装车过程中亏吨

由于铁路经过六次提速，列车运行速度比较高，为确保铁路运输绝对安全，铁路部门对货车超偏载治理力度比较大，对出现超载问题处理比较重，因此一些装车单位形成宁可少装也不多装的作业习惯，导致在装车站就出现亏吨的现象。

1.2煤矿专用线、国铁线路及到达用户专用线不法分子偷盗

由于整个运输铁路沿线部分居民法律意识淡薄，一些不法分子受经济利益的驱动大肆进行煤炭偷盗，从而导致煤炭亏吨现象。

1.3运输途中正常损耗

由于装运煤炭的货车是敞车，列车在运行中由于速度较快或遇到大风天气，被风刮走的一部分煤炭。

1.4运输过程中的煤炭水分损失

运输过程中的煤炭水分损失量，受天气情况、运距远近影响。有时装车时煤炭水分过大，运输中车厢缝隙不停漏水，有时一两天后车皮滴水仍很明显。由于运行途中水分流失造成亏吨。

2煤炭铁路运输出现亏吨的处理

2.1正常亏吨