【滚红高速公路桥头跳车成因分析和治理措施】雾霾的危害和治理措施

摘要。桥头跳车直接影响行车速度，也影响行车的舒适与安全，甚至造成行车事故，它是国内外公路桥梁上的质量通病。本文就滚红高速公路桥头跳车形成的原因进行分析探讨，并提出相应的防治措施，供同行在施工和养护时参考。

关键词：桥头跳车；成因分析；防治措施

中图分类号：x734文献标识码：a

滚泉至红寺堡高速公路是宁夏吴忠市红寺堡开发区重要的一条交通要道，它南连红寺堡经济开发区，北接g2012定武高速和g20青银高速，东至吴忠市太阳山区能源基地，西通g6京藏高速。2009年10月通车至今，因路线穿越基础承载力较弱的干旱半荒漠地区，部分的桥涵构造物出现了不同程度的桥头跳车，对车辆安全行驶带来诸多不便。笔者通过查阅资料并结合工作实际，现就干旱半荒漠地区高速公路桥头跳车产生的原因进行分析探讨，并提出相应的防治措施。

1桥头跳车产生的原因

产生桥头跳车的原因很多，但根本原因就是由桥涵构造物与其两端接线路基的沉降差所致，路基沉降主要由地基沉降和路基压缩沉降两部分构成。由于路基的沉降量比桥涵本身的沉降量大得多，从而造成在桥头处路面高程的突变，形成跳车。这里就客观和主观两方面因素引起桥头跳车病害加以分析。

1.1客观原因

桥涵构造物是刚形体，整体刚度大，其对地基强度一般要求较高，工后沉降较小或不沉降（岩石地基），而路基填料属弹性体，刚性较小柔性较大，其压实后虽能达到一定的压实度，但仍会产生较大的工后沉降。在桥涵台背设计和施工时若考虑不周，桥涵与路基之间存在刚性的差别，工后路面与桥涵台背极易形成错台，形成跳车。

1.1.1桥头路基填前地面松软。如果地面在路基填前不做处理或处理不彻底，在路基填方的重力作用下将产生极大的变形。滚红高速公路桥涵多为沟壑桥头路基填筑高度较其他路段大，产生基底应力相对较大，导致该处产生的地基沉降也大，更易引起桥头跳车。

1.1.2桥涵台背填料压实度达不到标准。桥涵台背特别是埋置式桥台台背处施工作业面小，大型压路机不能靠近台背，对于压路机压实不到的地方或靠近墙身处只能使用小型压实机具，因而会造成局部填料密实度不够，导致桥头引道及锥坡的填土压实度达不到标准，工后在自重、车辆的重复荷载的作用下，填料逐渐压缩，密实度将逐渐增大，于是在一定时期内产生路基沉降而形成错台，造成跳车。

1.1.3路面渗水。路面水或雨水渗入路基，导致路基软化强度降低而下沉，也是引起桥头跳车的原因之一。

1.2主观因素

1.2.1桥涵台背填料质量不达标。桥涵构造物台背填料认为采用级配不合理的废料，甚至残渣剩料，人为简化施工程序、降低路基填料质量，加之工程监理人员有时对桥涵构造物台背路基施工监督管理不到，都可造成工后桥涵构造物处路基沉降，引起桥头跳车。