核心力量王牌动作【王牌力量】

对于研制开发动力最强劲的货车，欧洲汽车制造商的热情从未减退过。梅赛德斯-奔驰新近推出了最新一款om6423.0lv6涡轮柴油发动机，并把它装配最新车型在vito120cdi上。按照奔驰的分类，vito车系属于商务车的一种―厢式车，在满足商务需求的同时在个人化功能上也并不逊色，新近推出的vito120cdi更在动力输出方面有可圈点之处。

动力输出

在经历了几代乘用车的发展之后，梅赛德斯-奔驰研制出了v6涡轮增压柴油发动机。该发动机最大功率为150kw并配有24个气门和一个可变几何涡轮增压器，采用合金汽缸体和缸盖。其使用的共轨式燃油喷射系统是随着世界范围内对内燃机排放要求的提高以及电控燃油系统的发展，而最新研制的第三代电控燃油系统，采用最新的压电气阀，喷油压力可从1350bar增加到1600bar。

vito120cdi发动机同时采用了共轨燃油直喷技术，并配合涡轮增压器，使得其一方面配合强劲的动力输出，另一方面轻松地达到了欧洲iv排放标准。

事实上，在现代的商用车中使用配有变矩器的传动装置即使应用现代锁止技术在油耗方面也不会太好。因此搭配高功率的发动机，其糟糕的燃油经济性可想而知。vito120cdi的空载耗油量与vito111cdi相同，比vito115cdi略好一些。

在起动vito120cdi时，首先会注意到只需轻触开关即可轻松引燃发动机。这个过程持续的时间比冷启动预计的长一些。其变速挡底座显示为自动变速信号区。启动vito120cdi时除了感到略微的晃动，变速器运行完全平稳，只是在向中挡动力转换时有些慢。缺点是vito120cdi的手动变速器相对糟糕一些―在较低的加速度下提速就得每2s左右转换一次。

vito120cdi可轻松高速行驶，但轮胎发出的噪声却大大超过了低速行驶时的机械声响。同时vito120cdi对细微的摇晃或路面的变化反应很快，缺点是想要保持一个稳定的车速相对较难。

悬架系统