航空救生一夕谈|中国航空公司

a。话题背景2001年4月1日，美国军用侦察机在中国近海上空违规飞行，造成中国飞机机毁人亡。为了寻找飞行员王伟，从4月1日至4月15日，海军共出动舰艇13艘次，飞机115架次；交通部、广东和海南两省共出动救生船、渔政船、渔船厂的其他机动船只1000多艘次。军民共出动搜寻人员10万余人次，在8.3万平方公里的范围内反复搜寻，包括其中的岛礁和沙洲，并在200多公里的海岸线认真地寻找，但一直未找到。

搜救飞行员王伟的行动结束后，“航空救生”的话题引起了我军航空救生研究部门和航空救生专家的极大关注：空军某研究所从2001年4月16日起，多次和其他单位的专家聚会，讨论如何把研究成果尽快应用到现役飞机上；4月20日，某型“搜索营救直升机”试飞协调会在该所召开，商定4月23日起对“搜索导航定位系统”、“机载救生电台”、“下视救援监视系统”的性能进行试飞验证，为两个月后的鉴定做准备；同时，“第二代搜索营救直升机”论证工作开始启动，该所已针对作战训练需要着手研究航空救生中的几个“短平快”项目，如海上自动打船包，人伞自动分离装置，自动呼叫信标器等。

“航空救生”也引起了空军航空兵部队指战员的高度重视。4月20日，航空兵某部给空军某研究所来电，请求尽快改装某师飞机救生系统；八一飞行表演队也将两架飞机加装上了某火箭座椅，据介绍，改装后的表演机可在“零高度、零速度”状态下实现安全弹射救生。

其实，世界各国都十分重视航空救生的组织建设。英国空军1941年就成立了航空救生协调中心，来营救在作战训练过程中在陆地或海上遇到麻烦的所有军方飞行人员。到第二次世界大战结束时，援救了8000多飞行人员和5000多平民。自那以后的五十年里，共援救了55000多人；美国早在1956年就颁布了《全国搜索救援计划》，将军、地双方的搜救工作联系起来，并于1974年在原来三个救援协调中心的基础上，成立了美空军救援协调中心。该中心自成立以来执行的搜救行动共挽救了12834人的生命。

2000年，美国空军增加了一个新的军官专业――作战救援军官，并开展培训，到2007年将培养出160名救援军官。这些军官负责领导和指挥搜救行动，并成为生存、躲避、抵抗和逃生方面的专家。

我国航空救生的营救设备主要有。搜索营救直升机、固定翼搜索机、无人搜索侦察机和搜索营救指挥车等。

b：航空救生是高科技的产物

航空救生到底是怎么回事呢。我军航空救生专家，空军某研究所副总工程师刘峰日前接受了笔者的独家采访。

刘峰说，航空救生是一门复杂的、高科技含量密集的综合技术，是在第二次世界大战的烽火中应运而生的，是集弹射跳伞、生存求救、搜索营救为一体的系统工程。它包括弹射通道清除、飞行员装束、弹射动力装置、稳定减速、程序控制、救生伞等一系列技术，其生存搜索营救包括导航定位等装置。航空救生要按区域划分的话，有海上救生、寒区生存、热带丛林、沙漠生存和高原救生几种。

不论从王伟这件事来看，还是从世界各国航空救生的统计资料中都可以看出，安全着陆（水）后没有得到救生的事例时有发生。尤其是降落在海上造成冻溺死亡的比例较大。

大家知道，地球表面约3/4是海洋，陆地上还有许多江河湖泊，飞行员应急跳伞后落入水中的可能性很大。海上缺乏参照物，难辩方向；营救时不易被发现；缺乏饮用水；可能遇到鲨鱼等的侵害。因此，飞行员随身携带的救生物品通常应包括救生船、救生电台；联络用的光烟管、海水染色剂、太阳反光镜、闪光器、信号枪；夜间用的冷光管等；还有口粮、海水淡化剂、防风火柴、渔猎用具、急救药包、驱鲨剂；还有辨别方向的罗盘等。