运动，毫不妥协 毫不妥协

两厢车可以达到什么样的操控水平。最低售价日15万元左右的华晨骏捷frv用自己的表现震惊了我们编辑部。仅仅两年前，“两厢车”还是一个不怎么讨人喜欢的名词。在大多数人的脑海中，“两厢车”几乎和“廉价车”是相等的关系。这也难容易理解：在刚刚朝“汽车社会”前进的巨大市场上，所有的豪华车都是三厢车。所有的高档轿车都是三厢车，所以两厢车肯定属于入门级轿车的范畴。

在上个世纪90年代的中国，上面那种观点似乎总能找到自己的论据――奥托、夏利不就是中国销量最大的两厢车吗。它们不就是当时中国售价最低、质量最糙，安全性最差的轿车吗。举个浅显的例子来说明吧，在“老三样”的捷达、桑塔纳，富康中，富康是惟一的两厢车但已经走入了生命的尽头。相比之下。捷达、桑塔纳这两款似乎“青春永驻”的车型，直到2008年的上半年依然牢牢占据中国轿车销量的前排位置。

时间向后推移，时代向前进步。上述那些具有鲜明价格优势的“两厢车”虽然满足了一部分家庭的购车梦想，但更多地将“两厢车”这一鲜活，生动的概念践踏入地底的深层。历史总是在反复中前进，到了21世纪，中国的消费者开始逐渐理解两厢车的设计初衷，不再把两厢和三厢看成是一种“非此即彼”的单项选择问题，polo，206和飞度等外观亮丽，个性十足的两厢车开始引起年轻一代的注意并逐渐在市场上走高。

自主品牌中的“宝马”

长久以来，不停地有身边的朋友向我诉说华晨汽车给他们带来的惊喜。的确，作为中国自主品牌当中最讲究“高性能”的自主品牌，华晨总能给我们带来一次又一次的惊喜。从被誉为“小宝马”的骏捷开始，再到率先在自主品牌中应用1.8t发动机的尊驰，还有以美妙操控性战胜马自达rx-8（详见2008年7月期《汽车与运动》）的酷宝跑车。华晨在汽车性能方面的先进性足以堪称国内的“宝马”，正如同马自达可以形容为日本的“宝马”那样。在我们眼中，性能优异而又让更多大众享受一流驾驶乐趣的品牌，都可以统称为“宝马”。