[中国十大私车城市]中国十大私企业

从“八五”初到“十五”末，15年间中国私人汽车拥有量占汽车保有量的比例从15.8％上升至58.5％。从“十五”期间中国汽车平均增长率看，私人汽车拥有量比汽车保有量快10个百分点，已基本步入汽车社会的大门。

中国长期形成的城乡二元经济，决定了汽车进入家庭会经历长期持久的释放过程，将陆续有更多的城市、地区步入汽车社会，汽车消费也将以私人消费、新增需求为主。2006年，我国汽车市场会超过日本，稳居世界第二；20i2年左台，中国汽车市场会超过1000万辆；2020年后，中国汽车市场可能超过2000万辆，成为世界最大的汽车市场，尽管口前私家汽车还集中在几大中心城市中。

北京

汽车保有量占全国十分之一。北京的汽车欲望是沸腾但并不理性的。尽管他们坐拥千年中国文化精髓，但是他们因为过于丰富而失去了对欲望尤为鲜明的追逐。因此有理想的人没有无聊的人多，因此才会有“二环十三郎”层出不穷。在北京私家车上牌并不困难，只要有地方停车，买私家车是不受任何限制的，这一点可以说是北京私车市场大的重要原因。

上海

为减缓汽车增长速度，上海从2000年开始征收汽车牌照费，而且费用越来越高。上海也在努力提高公共交通能力，包括全新的地铁线路和世界上最快的磁悬浮列车，但汽车的增长速度似乎在嘲笑这些努力。上海的私车欲望是歇斯底里的。尽管他们经常不屑地嘲弄其他城市“满大街都是奥拓，每个女人都很土”。但是上海满大街的奔驰宝马几乎都属于长久保持沉默的一小撮人。

成都