矿区铁路可持续发展战略研究:矿区可持续发展定义

【摘要】

淮北矿业集团铁路运输处承担着淮北矿业集团、皖北煤电的煤炭物资运输的重要任务，线路随厂、矿而建，路网几乎遍布整个淮北平原。铁运处可以说是矿区与外部联系的纽带。然而煤炭外运只是铁运处职能的一个方面，中国煤炭资源也将会在未来几十年内开采完毕。在这样的情况下，如何继续保持铁运处的强大的生命力以及如此好的业绩，将是一个值得探讨的问题。

【关键词】

铁路运输处；可持续发展；经济增长点

1铁路运输处发展现状

1.1位置与交通

淮北矿区铁路是随矿厂的建设而铺设，有厂矿就有铁路，截至1999年底全矿区14对生产矿井、3个选煤厂、1个水泥厂、九一零厂的铁路专用线与国铁符夹线、青阜线有机联结，形成了畅通的铁路运输网络。按井田布局濉萧、临涣、宿东三大部分。1999年至今矿区铁路的发展更是如日中天，五沟、孙町、涡北等矿相继投入生产，随后的袁店、青东也正在紧张筹建之中，至此淮北矿业集团铁路运输处路网已经遍布整个淮北平原，不但承担了淮北矿业集团的运输工作，还承运皖北煤电的煤炭外运工作。

1.2发展现状

淮北矿业集团铁路运输从1988年开始就实行按运量计划组织运输生产。据保守估计，整个铁运处的通过能力扣除旅客、材料列车，其年输送能力将近3000万吨。青町至湖集区间通过能力为32.5对/日，湖集至前邱区间通过能力为40对/日。前邱、湖集相继完成了站改，湖集中心站成为南部矿区的运输中心，是整个矿区煤炭资源的集结地，湖集中心站作业效率直接决定着整个南部矿区的运输效率。为此，经铁四院设计，专门为湖集中心站行车指挥中心打造了一套全国最先进的行车控制指挥系统，大大保证了运输生产的效率。

1.3存在的几个问题

1）装备水平低，不仅线路标准不高，电气化率、复线率低；

2）客货运发展不均衡，整个矿区99％全是货运，相应客运则是跛脚；

3）业务承运范围狭窄，铁路运输处承担的几乎全是煤炭资源的承运。

2可持续发展的内涵

2.1可持续发展的概念

可持续发展的模式同传统的发展模式的根本区别在于。可持续发展模式不是简单的开发资源以满足当代人类发展的需要，而是在开发资源的同时保持自然资源的潜在能力，以满足未来人类发展的需要。