中国最新轮式装甲车 [我国最新一代轮式装甲车]

（三）推进系统动力装置zsl90式轮式装甲车的发动机是采用德国道依茨公司的技术，由我国自己生产的f8l413f型、四冲程、v形8缸、非增压风冷柴油机。额定功率为188kw，最大扭矩为817n・m。

发动机的辅助系统由燃油供给系统、进气滤清系统、排气消音系统、冷起动加温系统、冷却风道以及油门操纵（包括自动熄火装置）系统等组成。

燃油供给系统的两个柴油箱分别布置在中桥与后桥的左、右轮舱之间的车体内。在右侧柴油箱的下面布置有柴油滤清器、电动柴油泵、柴油箱分配开关等。空气滤清器布置在动力室的左侧。排气管在发动机后端汇总后，从左侧上装甲板引出与消音器相连接。在动力室右侧的变速箱上方装有空气加温装置，利用加热的空气对发动机气缸体及油底壳进行加温。此外，冷起动系统还包括冷起动液加注装置和进气预热塞。发动机进、排气百叶窗都在动力室的顶甲板上，由驾驶员操纵.

传动和操纵装置

该车的传动装置包括离合器、后传动箱、前传动箱、变速箱、传动轴、驱动桥、水上传动轴、水上推进器传动轴、水上传动箱及角传动箱等。

离合器为仿德国奔驰gf380kr型、单片、干摩擦式离合器。离合器的壳体与发动机飞轮壳体刚性连接，离合器的操纵为液压式。后传动箱是固定轴式机械传动箱，其壳体与离合器壳体刚性连接。动力从后传动箱分两路传出：一路是向前通过中间传动轴传至前传动箱，用于陆上行驶；另一路向后由第一和第二水上传动轴传至水上传动箱，用于水上推进。在水上行驶时，驾驶员通过气压操纵装置挂上后传动箱的水上档，动力即可传至水上传动箱，再通过左、右推进器传动轴及角传动箱传至水上推进器。在陆上行驶时，不挂水上档，全部动力传给陆上行驶传动系统。

变速箱是引进德国zf公司的5s111gpa型固定轴式手动机械变速箱。该变速箱由主变速箱、副变速箱和分动箱组成，有9个前进档和1个倒档。水上行驶时，发动机动力经水上传动箱驱动螺旋桨转动，使车辆在水上行进；并通过变换水上传动箱的前进档和倒退档来改变螺旋桨的转动方向，实现水上前进或倒车。

水上传动系统和陆上传动系统可以同时工作，也可以单独工作。在车辆入水或出水时，驾驶员可挂上水上档及变速箱低档，两个传动系统则同时工作，车轮及螺旋桨同时驱动，便于车辆入水或出水。

该车的前桥和中桥是转向驱动桥，即前四个轮均可用于陆上和水上行驶时的转向。转向器为液压助力式转向器，使转向更加灵活和轻便。

该车的制动系统包括行车制动、驻车制动和排气制动三个系统。行车制动驱动系统为双管路气压系统。中、后桥的行车制动器同时又是驻车制动器。驻车制动驱动系统为放气降压式弹簧系统。排气制动是在发动机排气总管上有一个可由驾驶员操纵的转阀，通过控制排气来实现排气制动。

行走系统