车驾管业务9月新政【７月新政考问车市】

从今年7月1日起，多项关于汽车消费的新政策浮出水面。7月1日，新《中华人民共和国车船税暂行条例》与国Ⅲ汽车排放标准正式实施；公安部下发的《服务群众十六项措施》中车牌终身制这一项于7月1日起实施；同时，去年实施的、至今争议颇大的交强险也作出了相应的调整，今年7月1日起将在全国统一实行交强险费率浮动机制。这么多汽车消费新政的实施如狂风般一起袭向消费者，势必影响下半年车市。

一考新车船税

延续了近21年的车船使用税从今年7月1日起停止征收了，取代它的是随交强险一同缴纳的新车船税，税额上限比原先提高了一倍。新车船税开征之后，养车成本每年将增加数百元，其中大型、中型和小型客车的平均税额提高一倍。比如7座以下的轿车，原先的车船使用税最高可征收360元，但7月1日后最高可征收660元。

其实，车船使用税是一种财产税，在我国由来已久。车船使用税根据车辆和船舶的不同种类确定不同的计税金额，实行每年征收。7月1日后，车船使用税以及车船使用牌照税将两税合一。此外，征缴方式也发生了明显变化，今后车船税将与交强险捆绑，由车主买保险时向保险公司缴纳。

分析人士认为，此次车船税调整方案很“讨巧”。以取消早已名存实亡的自行车车船税，来换取机动车车船税的上调，新车船税此举更能体现社会公平。此外，在当前全国机动车保有量已达1.48亿辆，并且增速保持20%以上的情况下，作为一种经济调控手段，适当提高车船税具有积极意义。

此次机动车车船税上调，受影响最大的是私家车主。目前我国私人机动车近1.13亿辆，占机动车保有量的76％。而拥有私家车的人，很多都是普通工薪族，并非富人。很多车主抱怨“养不起车了”，强加于私家车上的税费太多了。

在车价不断下跌、城市交通拥堵日渐严重的今天，轿车税费的成倍增长，无疑将会对消费者购车产生影响。更有人认为，车船税上涨的信号意义明显，并不是一个单一的动作。从去年的消费税到今年的新车船税以及今后将要开征的燃油税，再加上居高不下的油价，这些综合因素将对车市产生足够大的影响。

不过也有人认为，新车船税虽说增加了车主的养车负担，但平心而论，每年几百元对于车主来说，并不算是太大数目。一位准车主告诉笔者：“该买的还是要买，不会因为增加了几百元的负担而改变购车计划”。一位经销商坦言：车市销售情况不会因此波动，尤其是高档车市场，不会有任何影响。相比去年的消费税以及今后可能征收的燃油税，车船税对车市的影响要小得多。

二考排放新规