社区交通安全教育模式探究

摘要。针对基层社区发展的特点，在前期推动社区交通协同治理的基础上，深圳市桃源街道以民生微实事项目为抓手，通过建立交通安全督导队伍，以多媒体宣传为手段，以寓教于乐的形式，推动社区交通安全教育宣传，探索了社区交通安全教育的新模式。

关键词：交通安全;教育;社区

随着中国经济的快速发展，城市汽车保有量快速上升。以深圳市为例，截至2019年5月，深圳机动车保有量已达348万辆，每公里道路车辆密度510辆（国际警戒线是270辆）。这其中私家车进入更多的家庭是其主要因素。私家车越来越多的进入普通家庭，中国的新生儿一代成为真正意义上“坐在车轮上长大的一代”。防范交通安全事故，加强交通安全综合整治，成为各国政府、社会的重要课题。深圳在探索出台了地方性法律的基础上，强调交通安全事故防范的立体系统治理摸索，探索建立了“市-区-街道-社区”四级交安机制，全市11个区、78个街道全部建立交安委会及交安委办，在充分贯彻上级领导要求的基础上，桃源街道结合自身特点，推动交通综合整治治理的协同模式。同时，为进一步巩固成果，将道路交通隐患的“硬”整治与社区居民交通安全意识的“软”教育集合起来，取得了一定成效，具有推广价值。

一、深圳市桃源街道交通综合整治路径选择

在借鉴“马峦模式”的基础上，经过充分调研和深入分析，深圳市桃源街道以提升区域发展质量为出发点，以预防和减少道路交通事故为中心，委托深圳职业技术学院全面排查区域内交通安全隐患点，提出整改措施。在深入调查的基础上，通过与街道、辖区交通、交警、城管及重点单位深入探讨，调研辖区内近年来交通安全事故情况，包括事故的数量、分布、原因及造成的损失情况，准确分辨事故高发区域，并作为下一步现场安全隐患普查工作重点，从道路设施建设的科学性、交通标志的规范性、交通安全设施的完备性、交通科技装备的先进性以及重点车辆（工程车、快递电动车等）、重点地区（学校、医院、商贸市场、居住小区出口）等方面正对性调研，发现安全隐患；根据发现的问题，借鉴国内外城市先进的交通安全管理措施及手段，提出相关改善建议；从加强组织领导、明确权责分工、保障经费投入、强化效果评估等方面提出保障措施。通过深入调研和实地排查，课题组排查了82处安全隐患，在向相关部门作出专门汇报后，交由南山区应急办进行牵头治理，街道协调办理，按照事权对相关隐患点进行了相关分配，通过定期督导制度指导项目的落实。这种协同治理模式得到了南山区的大力推广。在此基础上，桃源街道深入探讨基层交通治理的模式，以民生微实事为抓手，推动各级社会组织力量参与社区交通治理之中，通过宣传教育、建立团队、寓教于乐的形式，鼓励社区居民参与到社区交通安全治理之中，实行交通治理社区化，在探索基层交通安全教育方面，形成了一定成效。

二、社区交通安全教育的探索与实践