党员干部优秀事迹材料

张清源，男，1954年生，河南睢县人。1972年5月入党，研究生，省优秀专家，教授级高级政工师，现任河南省地方铁路局局长，党委书记，河南铁路集团有限责任公司董事长。

1972年入伍后，他先后在军师团营连各级岗位上工作过，33岁任邱少云生前所在团政委，39岁任师政治部主任，在24年军旅生涯中曾10多次立功受奖。1997年12月转业到河南省交通厅任厅人劳处处长。在厅年度考评和后备干部推荐中，连续两年名列第一。2000年，省地方铁路局面临破产倒闭。当时作为省地铁局主管领导部门的省交通厅党组集中全厅处以上干部选能荐贤，76人参加推荐，有69人在推荐票上写着同一个名字：张清源。2000年8月，张清源同志临危受命走上省地方铁路局局长岗位。在他的带领下使一个濒临破产倒闭的大型国有特困铁路运输企业起死回生，快速发展。他用自己几十年来的生动实践，体现了一名党员领导干部的过硬作风和对党对企业对职工的无比忠诚。

到任前企业面临的严峻形势

河南地方铁路始建于1959年，目前全局12000人，通车里程达1212公里，约占全国地方铁路长度的四分之一，位居全国同行业之首。贯通全省14个市50多个县（区）。几十年来，河南地方铁路为我省经济发展和人民群众生产生活的改善曾做出过重要贡献。进入二十世纪九十年代中期，由于长期以来实行的是高度集中统一的计划经济管理模式，在向市场经济的转轨过程中，地方铁路面临着严重的生存危机，以至于到了2000年，全局亏损严重，五个运输分局和所属几十个大小辅业单位90％处于停产和半停产状态，应收款无力要回，应付款高达1.66亿元，上千人“放长假”，大批职工上访，致使企业无法正常运转。有着3000多名职工的许昌窄轨分局，从局长、书记到在岗职工每月只发240元的工资。由于缺钱，无法批量购买机车油料、维修配件和交纳水电费，只得临时凑点钱，拉着板车买油料，勉强维持运输生产。沿线车站被停电，指挥信号中断，半数机车被拆得千疮百孔，数百节破烂不堪的车辆瘫在锈迹斑斑的铁轨上。省局曾一度动议让该分局整体关闭休业，3000多名职工面临着生存危机。既使是准轨铁路的周口分局也因经营管理不善，看不到发展前景，每年通过全国人大、政协会议提交议案，纷纷要求移交国铁，脱离地铁而“投富弃贫”。全局只有铁路建设设计院账本上还有180万元，职工问院长：

为什么不把钱给职工发了。院长出口惊人的说：“地铁局迟早是要跨的，我们争取最后一个倒下”。相当多的青年职工找不到对象，在给别人交谈时，都不敢说自己是地铁局的。就连机关人员的工资被迫下浮3级。有关系的外调了，有能耐的高飞了，有技术的另谋生路了，局领导也动员大家说：谁有本事就远走高飞吧。全局上下弥漫着“红旗还能打多久，地铁生存还能有多长”、“争取最后一个倒下”的悲观失望情绪，河南地铁危在旦夕。

任职期间企业发生的深刻变化

肩负党组织的重托和职工的期盼，承载着历史的使命和神圣的职责，2000年8月，张清源同志临危受命走上了省地铁局局长的领导岗位。上任之初，他就在全局职工代表大会上作出郑重承诺：我是一名共产党员，就要对国有资产的保值增值高度负责；我是一名企业法人，就要对企业的长远发展高度负责；我是一名企业领导干部，就要对大家的衣食住行高度负责。”