在全县交通安全专项整治动员部署大会上的讲话
在全县交通安全专项整治动员
部署大会上的讲话
今天我们召开全县三轮车与电动四轮车专项整治动员部署大会,对三轮车、电动四轮车违法乱象治理工作作出总动员、总部署、总安排。我到×一个月时间,×县长已再三嘱咐我务必把这项工作抓紧、抓实、抓好,在召开今天这个会之前,×县长先后四次亲自专题研究,对三轮车、电动四轮车管理办法和整治实施方案的框架结构、具体内容进行把脉问诊,这足以表明县委、县政府对这项工作的高度重视。这段时间以来,我也先后召集相关部门专题研究这项工作,并安排相关部门到外地实地考察学习,目的就是尽快地把情况吃透、问题找准,因地施策、对症下药,确保县委、县政府的决策部署落地见效。准确把握当前形势,科学研判未来走势,是做好各项工作的前提。为更好更实地推动专项整治,相关部门和人员做了大量细致的前期工作,深入了解和掌握全县三轮车、电动四轮车的基本现状,这里先给大家作一通报,概括起来,主要有五个方面。
一是车辆保有数量大。据初步统计,全县三轮车、电动四轮车达到×辆,这是一个非常大的数据。按动力装置分类来看,其中燃油三轮车×辆、电动三轮车×辆、电动四轮车×辆;按使用性质分类来看,其中自用×辆、快递物流×辆、非法营运×辆、其他类×辆;从区域分布来看,×辆以上的乡镇×个(新政镇×辆),×辆-×辆的乡镇(街道)×个,×辆-×辆的乡镇×个,×辆以下的乡镇×个。
二是安全风险隐患大。当前生产、销售的一部分电动三、四轮车设计时速都很高(在×km/h-×km/h),加之我县属山区丘陵过渡地带,特别是乡村道路面窄、弯急、坡陡、沟深,而如此体积小、稳定性差的车辆上路行驶,极易发生侧翻、坠崖等交通事故,一旦发生事故,后果往往都比较严重,轻则车损人伤、重则车毁人亡,给自己、家庭和他人带来不幸,甚至危及道路安全、对不特定的多人造成伤害,社会危害性非常严重。据统计,×年以来,涉及三轮车、电动四轮车造成的亡人交通事故×起,死亡×人,×人事故×起。特别是今年,我县就已发生三轮车和电动四轮车死人事故×起,死亡×人,伤×人。
三是驾驶人安全意识弱。由于多数三轮车、电动四轮车驾驶人员未取得机动车驾驶资格,未经过专门培训、考试,对交通法规知之甚少,且大多数是老年人,文明交通意识淡薄,判断、反应能力差,对车辆机械性能更是难以掌握,在路上往往不按规则、不按规定行驶,严重扰乱道路交通秩序。据统计,×岁以下×人,占比×%;×至×岁×人,占比×%;×岁至×岁×人,占比×%;×岁以上×人,占比×%。大家在开车的时候,或多或少都有过这种体会,遇到三轮车、电动四轮车都会有意识的避开,就是为了防范一些超乎估计、超乎预料的事故发生,因为无论从法律角度还是车辆本身来讲,三轮车、电动四轮车相对于小汽车,都是处于弱势一方,也是容易受伤且需要保护的一方,一旦发生事故,就会很被动。
四是事故赔付能力低。据初步筛查,全县×%以上的现用三轮车、电动四轮车不在目录范围内,这些车辆既不能取得机动车牌证,也不能购买机动车相关保险,加之驾驶人员中有很大部分属于老年人、残疾人和低收入群体,一旦发生交通安全事故,其赔偿能力十分有限,甚至无赔偿能力,造成本人和他人利益都很难得到保障,极易引发社会纠纷,影响社会稳定。
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