省委书记交通工作会议讲话
参加今天这个会议,非常高兴,主要是看望大家,对同志们的辛勤工作表示感谢和慰问。这段时间,我想了三件事,不吐不快:一是振兴东北,交通上不去,基础不具备,振兴是空话;二是解决三农问题,如不突出乡村公路建设,那也只能望洋兴叹;三是全国出了不少腐败案件,加强反腐、防腐工作,必须认真总结经验教训,提到更加重要日程上来。关于具体工作,正中、克志同志都要讲,我没有更多要说的。借这个机会,结合自己的感受,谈几点想法。
一、统一思想认识,把交通事业放到更加重要和优先发展的位置上来
应该说,“九五”以来,我省交通事业有了长足发展,交通工作取得了突出的成绩,对推动吉林经济和社会发展做出了重要贡献。主要表现在以下几个方面:
一是投入大、建设快,骨架公路网基本形成。1993年到2003年,全省交通建设投入600多亿元,基本完成四纵三横干线公路网建设,公路技术等级及路网服务水平明显提高。全省7个地级市实现了与省会高速或一级公路相连,通往延边的国道主干线已经开始建设,市州到县(市)也基本实现了通二级公路。从1998年到现在,仅仅6年时间,我省二级以上高等级公路增长了1.8倍,占公路总量的比重达到17%。全省公路总里程达到44007公里,新增公路里程2912公里。公路交通总体发展水平的主要指标综合排序,在全国位居第10位,比1992年底前移了7位。
二是农村公路建设认识早、发展快,走在了全国前列。1995年在全国率先提出“让农民从泥泞中走出来”,制定了“村村通公路、路路通客车”的规划目标,到去年底,继京津沪三个直辖市和广东省之后,我省成为全国第5个实现乡镇、行政村全部通公路的省份。通过通县公路建设、县际及农村公路改造工程的实施,全省乡村通油路、水泥路的比重也有明显提高,通乡达到95.5%,比东部一些省份还要高,农民群众行路难的问题得到较大改善。
三是注重从实际出发,交通发展的指导思想更加明确。立足省情,以服务于吉林经济社会发展、服务于人民群众生产生活为目的,不仅注重发展的数量,而且注重了发展的质量;既优先考虑了主骨架、主通道建设,又兼顾了农村公路的发展;在高等级公路建设上,既在重要通道上积极发展高速公路,又充分注意了交通基础设施建设的资产利用率、资金使用率和投资回报率;注意统筹公路、水路、地方铁路与其他运输方式的协调发展、基础设施建设与运输的协调发展、公路建设与养护管理的协调发展。这些提法和做法都是正确的,对于做好交通工作具有重要指导作用。
四是自身建设抓得紧,培养了一支过得硬的干部职工队伍。在行风建设、队伍建设和廉政建设上下了很大功夫,取得了很好效果。实践证明,全省交通系统各级领导班子对事业负责,工作扎实,有很强的战斗力;全省交通系统广大干部职工精神状态好,善于打硬仗,是一支值得信赖的队伍。
在充分肯定成绩的同时,我们也要清醒地看到,虽然这些年我省交通事业发展较快,但与经济社会发展的要求相比、与发达省份发展水平相比,应该说还有一定差距。比如,我们的国道主干线尚未全部建成,沟通长春与各市州的便捷的高等级公路网络还不完善,对外通道少,区域辐射能力还很有限;省内地区间差异也十分突出,中部交通条件相对较好,东部、西部地区公路密度、等级都明显落后;农村公路建设任务依然艰巨,还有近一半的行政村不通油路,等等。交通运输是重要的基础产业,事关国民经济和社会发展全局。当前,我国正处于经济发展周期的上升阶段,处于人均gdp达到1000美元的阶段性水平。在这个阶段,经济结构变动深刻,
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