驾培服务的结构性改革刻不容缓

吴慕林

驾驶员培训与教育、医疗、金融和旅游一样，都是依据消费者的不同需求，提供各种服务的服务行业。随着驾驶热的不断升温，消费者对驾培服务关心、关注的程度也日益提升，逐渐成为生活中不可缺少的内容。服务是无形的，从经济学的角度看，无形的服务与有形的产品一样，同属供给的范畴。这就是时下说到的"供给侧"了。

一、驾培服务结构性改革的背景

供给侧改革可谓当下热议的话题，中央最高层强调。要"加强供给侧结构性改革".驾驶员培训服务是否面临供给侧结构性改革的问题呢。回答是肯定的。长期以来，驾培服务业诟病甚多，消费者抱怨声不断，改革自然迫在眉睫。

从宏观层面看，之所以要改革，肯定是经济出了问题。当前，以供给不足和需求不足形式突显的"供需错位"，已经成为中国经济增长的最大障碍。一方面，供给严重不足，促使很多人在海外疯狂扫货，为了购买自己满意的商品甚至一个马桶盖也不惜远渡重洋，导致国内消费拾级而下。但另一方面，产能却严重过剩，尤其是传统工业的产品。这些状况表明，供给出了问题。但不是总量问题，而是结构性的问题。再往下分析，可以看到，扭曲的结构并非出自产品品种，而是质量结构出了瑕疵。那样多的产品严重积压，例如马桶盖，人们偏偏去国外买。为什么呢。很简单，人家的东西质量好。这种现象或许就是"产需不相匹配"的负面效应了。这个问题需求端无法解决，正如不能禁止消费者购买国外产品一样，必须在供给端考虑解决问题的办法。李克强总理强调："要在供给侧和需求侧两端发力促进产业迈向中高端".注意，这里言及的"中高端"，即为高质量的产品和服务。

二、现行驾培服务的弊端及结构改革的必要性

从微观层面看，现行驾培服务除自身先天性的缺陷外，宏观层面的种种弊端也如幽灵般在其领域游荡。

1.供需错位的矛盾愈演愈烈

一方面，供给总量的增长突飞猛进。以南昌市为例，该市驾驶员培训学校由五六年前的十余所，快速增加至目前的六十多所。这还不包括时而冒出的"黑驾校".供给不可谓不多。但与此同时，大量学驾者为选择一所满意的驾校而茫然无措。如果不是受到户籍或居住证的限制，不少人恐怕会像远涉重洋抢购日本马桶盖的人一样，到国外学驾驶去了。这意味着，在部分驾驶学校面对生源"一人难求"的窘况时，很多学驾者却难以寻觅到诚信度和服务质量皆值得信赖的驾校。目前，已有部分驾校处于"闲置"或"半闲置"的状态，"产能"过剩的苗头已经萌发。这或许就是宏观层面的供给侧结构扭曲状态，在驾培领域的表现。

2.师生关系失衡