广西行政区划调整

范文一：广西地级市行政区划进行调整广西地级市行政区划进行调整

一、崇左市：

撤销地级崇左市，成立地级凭祥市（辖2区4县）。

1、原县级凭祥市，改制为地级凭祥市友谊关区；

2、原宁明县（县城附近有可转为民用的明江军机场），改制为地级凭祥市宁明区（或花山区）；

3、原地级崇左市江州区，恢复崇左县建制；

4、保留大新县、龙州县、天等县；

5、新地级凭祥市的市政机关办公区，驻原宁明县县城城西新开发区，修建"宁明城区-经夏石镇-到友谊关城区"的十车道城市大道（拉直线建设，约40公里，比南宁市五象大道短）。

6、扶绥县（打造南宁城市经济后花园，事实上该县经济已融入南宁市）划给南宁市。

二、百色市：（辖1区10县）

1、平果县，改为县级平果市，脱离百色市，划归南宁市代管；

2、保留右江区、隆林县、西林县、田林县、乐业县、凌云县、那坡县、靖西县、德保县、田阳县、田东县。

三、南宁市：（辖6区6县2市）

1、平果县从百色市脱离，成立县级平果市，由南宁市代管；

2、扶绥县从原崇左市脱离，并入南宁市；

3、保留马山县、武鸣县、上林县、隆安县、横县和现有的6城区；

4、宾阳县，改为县级宾州市。

四、贵港市：

撤销地级贵港市，成立地级桂平市，（辖4区3县1市）

成立地级桂平市的优势及成熟条件：

第一、交通优势：东西走向有：西江航道、南梧二级公路、南广高速公路、南广高铁；南北走向的有：荔浦-桂平-玉林的高速公路（规划）、张海铁路（经过桂林、桂平、玉林、湛江），形成十字型的交通枢纽；另外，桂平市区附近有可转为民用的军机场。

第二、人口优势。原县级桂平市有180万人口，其中市城区人口近20万，有建成中大型城市的人口条件。

第三、桂平位于辖区的地理居中位置，便于管理下辖各县区。

辖区调整方案：

1、以江河和山脉为界，划分成东、西、南、北4个城区；

2、辖平南县；

3、原地级贵港市及其三个城区撤销，地级市行政机关迁往桂平市，在原港北、港南、覃塘三个市辖区的范围为管辖辖区，成立县级贵港市，县级贵港市行政机构人员，以原港北区的机构人员为主体；港南区、覃塘区的机构人员迁往地级桂平市，组建地级桂平市的两个城区的行政机构；在原县级桂平市的机关行政机构人员的为主体，成立组建地级桂平市的另外2

个城区的行政机构。

4、将原属于来宾市的武宣县（结合黔江水运、地理位置近、大藤峡水电站等因素）、金秀县（地理位置近、交通条件便利，如：只需修通几十公路二级公路连通"荔浦-桂平-玉林的高速公路"即可，不像现在先绕道柳州，再到来宾那么麻烦）划入。

五、桂林市，（辖5区8县）

1、灵川县，撤县设区，同时因为桂林市原5城区辖区面积和人口过少，做如下调整：

（1）将灵川县并入，撤县设区，原灵川县北半部，与叠彩区合并，组建灵川区；

（2）原灵川县南半部，并入七星区；

（3）秀峰区并入象山区，组建新的象山区；

（4）临桂区辖原临桂县的中部、北部；

（5）原临桂县的南部，并入雁山区。

2、保留全州县、兴安县、资源县、龙胜县、永福县、阳朔县、荔浦县、灌阳县；

3、恭城县、平乐县划归贺州市（桂林市管的县区太多，而贺州市刚好管的太少，正好这两个县离贺州市区也近点，减少桂林市的行政压力）

六、贺州市，（辖1区5县）

1、接收恭城县、平乐县；

2、保留原有的八步区、钟山县、富川县、昭平县。

七、北海市，（辖3区2县）

1、合浦县，撤县设区，原合浦县西半部，成立合浦区；东半部并入铁山港区；

2、银海区和海城区合并，组建新的海城区；

3、灵山县、浦北县脱离钦州市，划归北海市。

八、防城港市，（辖3区2县1市）

1、撤销地级钦州市，原钦南区，改名为防城港市东港区；