逐梦“一带一路” 重庆砥砺前行

编者按

5月14日，一带一路国际合作高峰论坛开幕，来自100多个国家的嘉宾齐聚北京，献计献策，共商合作大计。与会嘉宾所热议的话题，主要集中于政策如何沟通、设施如何联通、贸易如何畅通、资金如何融通、民心如何相通等。

就上述热点话题，重庆作出了怎样的探索，取得了怎样的成效。

投资和贸易便利化

重庆打造一带一路投资乐土

参与论坛的嘉宾认为，2013年中国提出一带一路倡议以来的4年，是贸易畅通不断提升的4年。中国同一带一路参与国大力推动贸易和投资便利化，不断改善营商环境。

统计数据显示，2014年至2016年，中国同一带一路沿线国家贸易总额超过3万亿美元。其中，中国对一带一路沿线国家投资累计超过500亿美元，中国企业已经在20多个国家建设56个经贸合作区，为有关国家创造近11亿美元税收和18万个就业岗位。

重庆作为我国中西部地区唯一的直辖市、西部大开发的重要战略支点，正紧紧抓住位处一带一路和长江经济带的联结点的区位优势，加快打造内陆开放高地。

在投资贸易便利化方面，重庆推进国际贸易单一窗口建设，构建沿线大通关合作机制；与20多个欧洲国家实现海关关检互认，形成了渝新欧一卡通通关模式；优化投资环境，推出120余项支持政策和配套措施，对内外资企业一视同仁，实行负面清单管理。最近，顺应全球自由贸易发展大势，重庆高标准规划建设自贸试验区，积极打造中国西部地区自由贸易重要示范窗口。

通过上述措施，重庆正成为一带一路投资乐土。截至目前，重庆累计落户世界500强企业272家，各类重大项目177个、总投资近900亿元。

同时，重庆也积极走出去。目前，重庆汽车、摩托车、机电、装备制造等传统优势产业已在俄罗斯、巴基斯坦等多个一带一路沿线的国家和地区投资建厂或建立了生产营销网络。

统计数据显示。2016年，重庆进出口4115亿元，其中与一带一路沿线国家和地区进出口占比近30%。借力一带一路，重庆已成为国家向东向西向南三向开放的重要节点，从传统的内陆城市跃升为开放前沿。

经历4次创新升级

渝新欧物流成本缩减45%

记者从论坛上获悉，我国已经同众多国家达成了一带一路务实合作协议，其中包括交通运输、基础设施、能源等项目。中国同有关国家的铁路部门，将签署深化中欧班列合作协议。

反观重庆，截至5月13日，渝新欧共开行1130班（去程775班，回程355班），货运量超过9.3万标箱。2017年已开行220班（去程131班，回程89班），成为中欧班列的主力。

据悉，渝新欧自2011年开行至今，经历了4次管理体制机制方面的创新升级。

第一次，是从专列向公共班列的转变。渝新欧最初主要为it客户以专列形式服务，有货才开。前三年，开行频率较低，班数及货量增长较慢。2014年，重庆创新开通了公共班列。利用公共班列计划性强和准点率高的特点，逐步提高了开行频率（从每周1班加密至目前每天1-2班），优化了重庆到杜伊斯堡运输时间（从16-18天缩短至11-13天）。

第二次是货源从单一品类向多品类转变。开行之初，渝新欧主要服务it品牌商客户。6年来，随着服务品质的不断提升、品牌形象的逐步建立和市场口碑的日益扩大，渝新欧货源品类由it类的电脑、打印机、显示器等拓展到汽车整车及零配件、机械装备、工艺工业用品、咖啡豆、服装、鞋帽、化妆品、啤酒、奶粉等多个品类。