在治理车辆超限超载工作动员会上的讲话（摘要）

一、珍惜和巩固我市治超工作取得的成效，充分认识治超工作中存在的问题２００４年６月全国开展集中统一治超以来，在市政府的正确领导下，各县政府和各有关部门认真贯彻《国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知》部署，高度重视，积极协作，真抓实干，使治超工作取得明显成效。三年来，各区县政府均成立了由主管区县级领导负责、各有关部门参加的领导小组，并设置了治超办公室，坚持了联合执法的协作机制，全市累计拦检超限超载车辆１３８万辆次，对其中２１万辆次严重超限超载车辆实施卸载，共卸下超限超载货物１３０余万吨，对拒绝、阻挠、干扰路政执法的当事人给予行政拘留８０余人次，交通事故逐年下降，仅２００６年交通事故死亡人数和直接经济损失分别比０５年下降了７.９％和５８％。经过科学合理规范，全市已建成７个固定治超站和１０个卸载点位，并列入全国路面治超监控网络；今年８月，我市境内７条高速实行了计重收费，超限超载５０％以上的车辆控制在６％以下，构建治超三道防线的格局基本形成。需要特别指出的是，１１月６日，蓟县政府率先发布通告，对区域内超５５吨的重载货车进行全面治理，成效十分显著。以上这些成果都来之不易，我们要倍加珍惜。同时，我们还应清醒地认识到，当前的治超形势依然严峻，困难和问题还有很多，突出表现在以下五个方面。

（一）治超力度不平衡，局部地区出现反弹。特别是津围、宝平公路的严重超限超载车辆没有从根本上遏制，滨海新区、开发区的重载车流量增加，没有很好控制。

（二）因超限超载造成公路和桥梁的破坏程度呈上升趋势，对公路桥梁安全构成巨大威胁。目前全市国省级公路共有桥梁６９９座，其中出现四类桥梁２８座，占桥梁总数的４.１％，一旦因超载造成桥梁坍塌，其后果和损失都将是不可挽回的。三年来，每年因超限超载给公路和桥梁造成的经济损失就达三个亿。

（三）路面联合执法机制没有有效联动。有的区县抓得不实，出现松懈现象，造成执法手段不足，卸载阻力加大；开发区、保税区、港口等区域治超工作机制还很不完善，难以适应加快滨海新区建设的大好形势。