交通局治超工作总结会议讲话

同志们：

为了深入贯彻落实国家七部委联合开展的治理车辆超限超载工作的整体部署，受省政府委托，我就全省开展车辆超限超载治理工作进行动员和部署，讲三方面意见：

一、统一思想，提高认识，增强“治超”工作的责任感和紧迫感

近年来，道路运输车辆超限超载现象日趋严重，形势非常严峻，对城乡道路造成的破坏，给公路建设带来的损害，给人民生命财产带来的损失，有目共睹，突出表现在：一是诱发了大量道路交通安全事故。据统计，70％的道路安全事故和50％的群死群伤性重特大道路交通事故都与超限超载有直接关系；二是严重损坏了公路基础设施，给国家财产造成巨额损失。据科研人员研究，当汽车轴载超过标准轴载一倍时，行驶公路一次，相当于标准车辆行驶沥青路面256次，行驶水泥混凝土路面65，536次，而现在我国监测到的车辆最大单轴载重达24吨，这种车辆行驶水泥公路一次，相当于标准车辆行驶121万多次，全国公路每年因车辆超限超载造成损失超过300亿元，而且这还仅指干线公路，不包括农村公路的破坏。我省每年仅干线公路因超限超载造成的损失也在2亿元以上。三是严重影响了交通营运市场秩序。许多运输业主在以对路面的严重破坏换取利益，出现了“大吨小标”现象，这就给按国家法律规定正当营运的企业造成了不平等竞争，破坏了市场正常秩序。四是严重地影响了卡车生产企业技术水平的提高。五是严重影响了社会发展和人民的正常生活，这次“治超”是为了保护广大人民的根本利益，切实践行“三个代表”的重要思想，树立“以人为本”的科学发展观的具体实践。既是党中央、国务院对我们的要求，更是广大人民群众的迫切呼声。

仅以我省国道102线为例，自98年以来，每年用于路面修复的资金就达2000万元，修复路段每年达到总里程的20％左右，是正常维修周期的3倍。看到这些数字时确实感到怵目惊心，令人心痛。我们不能看着国家巨额资金的投入和人民群众的血汗钱，在那些急功近利的运输企业和业主的车轮辗压下化为乌有。事实证明，治理车辆超限超载工作是完善社会主义市场经济秩序的客观要求，是保护人民群众生命财产安全的客观要求，是建立诚信为本的经济发展环境的客观要求。道路运输车辆超限超载的危害性，引起了党中央、国务院的高度重视。去年12月4日温家宝总理在交通部上报的《关于加强车辆超限超载治理工作报告》上做出了“要治理就要坚决治好，不能半途而废”的重要批示。去年9月和今年1月全国两次电视电话会上，周永康国务委员对治理超限运输工作也提出了明确要求。今年4月15日，周永康国务委员又主持召开了全国道路交通安全工作部际联席会议第一次全体会议，研究并原则通过了在全国开展超限超载治理的工作方案。这充分体现了国务院的坚定态度，这个决定是非常及时的，国家不搞，我们自己想搞“治超”工作搞不好、也搞不了，现在国家统一搞“治超”行动了，我们省不搞，或行动迟缓就是问题了，这次国家“治超”的决心非常大、动作快、要求高、监督严。我省必须乘此东风重拳整治超限超载的违法行为。

因此，各级政府和相关部门必须将思想和认识统一到国务院的统一部署上来，清醒认识治超工作的重大意义。

二、明确责任，加强协调，形成合力，尽快抓出成效