书记在车辆超限超载治理讲话

一、重拳出击，以坚决的态度打好治超攻坚战

我市作为资源型城市，非法超限超载运输的问题始终较为突

出，虽然多年来一直在治理，但屡治难禁，已经成为一个“顽症”，带来了道路损坏、环境污染、安全事故等一系列社会和生态问题。各地、各部门必须统一思想，深刻认识治超的重要意义，进一步增强工作的紧迫感和责任感。

从保护道路设施的要求来看，据测算，载重10吨的货车超载1倍，对公路的破坏力相当于正常载重的16倍；超载2倍，对公路的破坏力增加到80倍。我市是皖北地区重要的煤炭和建材基地，超限超载对我市经济社会的影响无法估量。从刚才播放的电视专题片中，大家可以看到，由于超限超载，设计使用寿命15年的公路不到3年就开始大面积损毁，5年内基本报废，让人痛心疾首。尤其是省道202西山隧道至百善段，2008年投资了1.8亿元进行一级公路改造，2009年6月完工。但仅使用几个月的时间，就因为被超限超载车辆的碾压出现毁损，不得不多次修补。今年初，又投资2000多万元对西山隧道至平山口段进行大修。可以说，车辆超限超载运输严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命，成为公路桥梁的头号“杀手”。

从维护人民群众生命安全的要求来看，超限超载车辆始终处于超负荷状态，极易造成交通安全事故。据统计，我市每年交通事故中70%的道路安全事故是由于车辆超限超载引发的，50%的群死群伤重特大道路交通事故与超限超载有直接关系。车辆超限超载严重威胁着人民群众的生命安全，成为影响经济发展和社会稳定的一颗“毒瘤”。

从实现企业和社会多赢的要求来看，治超工作是个系统工程，是一个有机的利益整体，我们把治超工作搞好了，对这个链条上的任何一个单位，任何一个企业，任何一个个人都是一个保护。企业以超限超载获取超额利润，实际是在恶性竞争，不仅会造成运输价格不断压低，而且容易发生车毁人亡，对企业损失更大。在一个法制的国家里规范执法，对企业实际上是一个保护，企业获取合法利润，不让利润带着“鲜血”，对企业和人来讲才是最大幸福，这样才能实现双赢、多赢。