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关于进一步加强车辆修保能力的调查

集中管理优化机制强化培训--关于进一步加强车辆修保能力的调查

一、修保能力现状

(一)人员结构

机修车间现有职工15名,其中全民职工14人,劳务工1人,管理人员3名,技术人员1名。35岁以下5名,35—50岁8名,50岁以上2名,女工4名。下设三个班组,分别是:主修一班,修理工4名,其中一名女工;主修二班,修理工4名,其中一名女工;直流电班,修理工2名,其中一名女工。

(二)设备状况及承担任务

机修车间拥有固定资产原值173.53万元,净值71.74万元,其中设备资产9台(套),原值51万元,净值16万元。主要任务是负责全厂车辆、抽油机减速箱、游动滑车等设备的修理。20xx年完成修理任务:车辆大修35台、三保24台、项修413台,游动滑车大修20台,产值355万元。

(三)技术状况

由于受修理人员少的影响,我站能够承揽的车辆修理项目包括:国产eq140、ca141、北京吉普系列、拖拉机铁牛系列及双排五十玲、小解放、三星、微型系列等车型的大修、三保、项修;太拖拉、815、推土机、抓管机等大型车辆的项修。板金、喷漆、钳工等工种无人。

二、存在的缺陷

(一)我站修理工与其他单位修理工工作量差异大

与我站修理工工作情况相比,其他的汽车修理工只承担汽车的项修、二保作业,三保及大修作业均送往我站或外单位专业修理厂,工作负荷量悬殊较大,在一定程度上造成我站修理工心理不平衡,影响工作积极性。

(二)激励措施缺乏资金保障


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