公铁竞争下公路运输经济管理优化探讨

摘要。我国从2008年京津城际高铁通车运营开始，高速铁路运输发展速度不断加快，并在人们日常生活中发挥着日益重要的作用，直到2016年郑徐高速开通，我国高速铁路运营里程超2万公里，国家对铁路建设投资力度不断增大，建设效率不断提高，带来的是我国交通运输模式与格局的巨大变革。相比之下我国公路运输仍停留在传统的运作模式阶段，越来越无法适应人们对便捷高效出行方式的需求，对我国公路运输模式存在问题及优化策略进行探讨。

关键词：公铁竞争;公路运输;经济管理

1概况

按照国家《中长期铁路网规划（2016—2030）》（发改基础［2016］1536号）的统计，截至2016年年底，全国铁路营业里程达到12.1万公里，高速铁路为1.9万公里，我国中西部地区铁路建设步伐不断加快，高速铁路网络化格局形成，服务水平与自主创新能力显著提升，铁路投融资体制改革后，中央和地方对高铁建设支持力度持续增大。从中长期政策目标来看，到2030年重大标志性项目建成投产，高铁网规模超25万公里，覆盖所有大城市。以上趋势充分表明，国家对高速铁路发展十分重视，近年来高铁固定资产投资规模不断扩大.高铁时代的到来使交通运输效率大大提升，引起公路运输模式的变革，并对传统公路运输模式造成巨大冲击，高铁运输速度快，安全系数高，方便快捷，具有时间效率，这些都成为高铁吸引客流的制胜性因素，相比而言，公路运输处于不利地位，其用工和燃油等运营成本不断增加，车辆折旧费用和道路建设成本居高不下，大大削弱了其市场竞争力和盈利空间。

2公路运输经济管理存在问题

2.1公路运输经营成本颇高