赴上海浦东张江单轨导向电力公交车考察报告

根据市政府安排，市政府叶大川副巡视员带领市发改委、市建设局、市规划局、市交通局、市客管办、市规划设计院等六部门于20**年10月16日至20日到上海浦东张江高新技术开发区实地考察正在试运行的浦东张江单轨导向电力公交车一期项目。

一、概况

张江高科技园区成立于1992年7月，是国家级高新技术园区，位于xx区张江功能区，经过17年的发展，该园区已发展成为中国发展最快最好的经济开发区之一，也是外商在中国投资回报率最高的地方，在上海实施高科技产业“聚焦张江”政策以来，张江高科技园区经济持续高速增长，截止2006年底，园区已实现经营总收入470亿元，工业总产值达302.63亿元。张江功能区共有居住人口（包括暂住人口）26.9万人，就业岗位约11万人，未来规划居住人口为45万人、规划用地规模为120平方公里，张江高科技园区规划面积215平方公里，现在居住人口（包括暂住人口）7.21万人，就业岗位9.25万人。

二、背景

本次考察浦东张江单轨导向电力公交车项目为xx区现代有轨电车系统网络规划中5号线的一段，位于张江高科技园区范围内，处于有轨电车网络规划的核心区域，目的是为xx区轨道交通覆盖薄弱地区提供快速大容量的公交服务，并构筑起多模式分层次的整体公共交通系统。

张江高科技园区建设单轨导向电力公交车的几个因素：

㈠张江高科技园区是张江功能区的核心部分，是国家级高新技术园区和xx市委、市政府高科技“聚焦张江”的主战场，以建成世界知名科学园区为目标；

㈡张江功能区处于xx区中部发展带，是陆家嘴至川沙的必经之路，同时也是金桥、解高桥至三林和川沙之间联系的关键节点，张江高科技园区距浦东国际机场21公里，虹桥机场25公里，解高桥港区25公里，上海火车站17公里，地铁2号线接入园区，距xx市中心人民广场13公里，外滩9公里，区位优势得天独厚，地处长江入海口，依托五号沟港区、解高桥港区以及浦东国际机场辐射整个长三角区域。

㈢经济社会发展迅速，园区就业岗位明显高于居住人口，截止2006年底，已实现经营总收入470亿元，工业总产值达302.63亿元；

㈣张江高科技园区现状交通需求以客运为主，钟摆效应（潮汐现象）严重，高峰时段比例高，短时出行较多，以通勤交通为主，并呈现跨区域性，需要大容量快速公交运输；

㈤园区路网密度较高，快速路、支路明显密集，次干道相对较少，主干道密度基本相同；

㈥有地铁2号线解决跨区域外部公交运输，且过境公交比例较高；

㈦落实公交优先发展政策；

㈧适应xx区和和张江规划发展需要；

㈨提升张江高科技园区公交服务和城市服务水平；

㈩实施区域综合交通规划的需要。

三、特点

张江高科技园区单轨导向电力公交车采用translohr新型交通系统，具有以下技术特点和环境特点：

㈠独特的自动导向系统，采用单轨、v型导轮导向，既可保证安全可靠地承担车辆运行导向工作，又可最大程度地发挥车辆曲线通过能力；

㈡电力驱动，采用750v直流电流架空接触网提供动力；

㈢离地25厘米低地板结构，可实现无障碍登乘；

㈣采用胶轮承重；

㈤25米长组合车体具有10.5米转弯半径的能力，适用于现行道路系统；

㈥出色的爬坡能力，最大坡度可达13%；