铁路含油污水处理研究

摘要。随着我国社会改革的加剧，交通运输业也逐渐发展，铁路作为主要的交通枢纽随之水涨船高。与此同时，铁路运输中各种问题不断涌现，尤其是以污水问题表现的最为突出，这需要我们高度重视污水处理工作的开展。生物技术的在铁路含油污水处理中的使用大大提高了污水处理的效率，进一步保护了环境，是现阶段铁路含油污水处理的主要方法。本文就铁路含油污水处理中生化处理技术的应用进行简要的分析，并提出了一些建议，希望引起读者的共鸣。

关键词：含油污水处理；生化处理技术；应用研究

现阶段，我国技术水平不断提高，社会的各个方面都有巨大的进步，其中铁路含油污水处理系统更是逐渐的完善，但是由于我国含油污水处理研究时间短、起点低，与发达国家还存在着一定的差距，因此，为了提高铁路含油污水处理的质量和效率还应该加大技术的投入。生物处理技术，是目前我国进行铁路含油污水处理主要的技术之一，其不仅屏蔽了传统治理方式的弊端，更加有效的促进了铁路含油污水的规范处理，降低处理成本。下面笔者对其进行浅析，希望引起读者的共鸣。

1生化处理技术的原理

1.1生化处理技术的主要影响因素。通常情况下，在应用生化处理技术的过程中，影响其微生物活性的主要分为两大类，分别为基质因素和环境因素，而基质因素指的就是营养物质，主要有锌、锰、铁等微量元素，还有以碳元素为主的有机化合物，铜离子、铅离子等重金属离子以及苯类和酚类等有毒有害化学物质也都是基质因素；而环境因素则包括以下几大内容：a.温度。温度对于微生物的活性是有着明显的影响的，一般情况下，在对含油污水进行处理的过程中，微生物最适宜的生长温度应为20℃～30℃，在此范围内，温度越高，微生物的活性就越好，而对污水的处理效果也就越好。当温度不在此范围内时，微生物的活性肯定就会降低，通常，最高的极限温度应为35℃，而最低极限温度则为10℃；b.溶解氧。在混合液中保持有合理浓度的溶解氧对于好氧生物的反应也是很关键的，如果溶解氧的浓度是小于0.2mg/l时，大部分的好氧细菌都会停止呼吸；而当溶解氧的浓度大于0.3mg/l时，好氧细菌和兼性细菌都会进行好氧呼吸。进行含油污水的处理工作时，为尽可能的保证经济合理性，曝气池出口处的溶解氧的浓度建议控制在0.2mg/l左右。