国内航空附加服务机遇与展望

国内航空客运市场的航线网络趋于成熟，运力投入屡创新高，四横四纵的高铁网络逐步成形，激烈的竞争导致国内航空公司的利润率不断下降。传统航空公司需要从收益的角度调整视野，创新思路，明确方向，换道超车，创造新的利润增长点，为旅客提供更舒适的服务。

本文主要分为航空客运市场环境分析，附加服务特点与分类，附加服务产品定量评价模型，国内附加服务发展趋势和附加服务发展政策建议等5个部分。从国内、国际航空公司现状和差距着手，挖掘国内航空市场附加服务发展潜力；结合中国互联网和移动支付产业的优势环境，提出多元化、场景化、智能化的附加服务营销发展趋势。

一、航空客运市场环境分析

1.全球附加服务收入迅猛增长。2017年预估全球航空业总收入7760亿美元，其中附加服务收入占比10.6%，将达到822亿美元（约合人民币5433亿元），较2016年增长22%。相较于2010年，这七年间全球附加服务收入增长高达264%。

2.全球旅客增速不断减缓。2013-2017年全球年旅客周转量增速仅6%左右，收入增速不断降低，仅保持在年均2.5%的低水平，甚至在2016年出现负增长。而附加收入平均增速稳定在18%的高位，成为提高航空公司收入增速的新可能。

3.国内市场将进入高速发展后的饱和期。2006年以来，国内民用航空运输量快速增长，经历了近十年的快速增长期。2017年旅游总收入已达5.4万亿元，旅游业对国民经济综合贡献率达11.04%，对社会就业综合贡献超过10.28%，达到世界平均水平。国内航空市场将进入高速发展后的饱和期，旅客增长率将逐步回落。国内航线网络已较为完善，航空公司与高铁以及航空公司间的竞争日趋激烈，国内航空市场将跟随国际航空市场逐步进入低增速阶段。

4.国内附加服务需求快速增长。根据ideaworks调查统计，2017年平均每位旅客在附加服务上花费20.13美元（约合人民币140元），税前利润达到每位旅客7.66美元（约合人民币52元），利润率达到38%。而国内旅客消费能力的提升让更多旅客不再仅仅满足于完成点对点位移的基本需求，旅客对于出行舒适度、便捷性的要求越来越高。虽然目前国内航空公司附加服务较为落后，产品较为单一，销售流程也不够合理，但行李、收费选座、机上互联网等附加服务产品的销售和使用人次也已经实现非常快速的增长。

二、航空附加服务特点与分类