高速路计重收费程序思索

近年来，高速公路货车超载现象越来越严重，超载车辆对公路、桥梁及其附属设施的严重破坏已经被社会所认识。我国高速公路设计大修年限一般为10年，但是在大量超载运输车辆的碾压下，许多高速公路2～3年就不得不大修，因此对超载现象必须通过严厉的经济手段予以制裁，否则，高速公路的寿命将大大缩短，给国家、企业造成巨大的经济损失。本文就高速公路动态称重系统构成、工作原理以及在收费中应用产生的计重误差原因进行介绍，探讨解决方案和管理措施。高速公路计重收费是通过设置在收费车道出口前端的动态称重系统对通过的载货类车辆进行车型判别和动态称重，与车道收费系统进行通信，并按照车道联网计重收费规定标准计算车辆通行费的收费方式。车辆前后车轮依次压过铺设在车道路面中的称重平台，称重平台传感器产生信号，并传递到数据采集处理器，经专门的程序处理，计算出其轴重、轴组重和速度，并依次累加出车辆总重量。称重平台前端布置的轮胎识别器可检测出胎型和轴型。根据预先设置的该类型车辆的车载超限限值，比较总重量和超限限值，核定该车的计重收费额。

1动态称重系统的构成

目前使用的收费车道上设置的动态称重系统通常由检测线圈称重平台、轮胎识别器、红外车辆分离器、称重数据采集处理器、地感线圈等五大部分组成。对载货车辆进行检测计量，能准确地测出轴重、轴数、车辆总重、车速、通过时间等信息。

2动态称重系统工作原理