车站经济圈发展新形式

一、车站经济圈辐射力与城市发展

1.车站经济圈加快城市化进程铁路发展对城市化的影响主要是通过车站这个节点来体现的。正是因为有了车站，才加速了这一地区人流和物流的聚集。由于既有线车站能力已经饱和，在综合考虑征地、拆迁以及其他成本的基础上，目前我国铁路新线车站规划基本上定位于市郊，这与当地政府城市建设规划是吻合的，因此调动了地方政府参与铁路建设的积极性。车站经济圈的形成一方面使城市的范围得到了快速延伸，城市的规模在短期内能得到有效扩大。比如，处在京沪高铁线上的杭州火车东站站房设计一亮相，就“俘获”了很多杭州市民的心。目前，火车东站广场综合体的设计方案延续了简约大气的“钱江潮”风格，也将带动周围总面积约为9.3平方公里城东新城的开发建设。城东新城引导着杭州新城的建设，打造上海－杭州的40分钟生活圈、工作圈和经济圈。另一方面车站经济圈给周边农村提供了很多商业机会和就业渠道，加快了农村生产要素向城市的转移。就北京南站经济圈而言，北京南站通车后，其自身规模和输送客流的能力均大大超过了北京站和北京西站，已成为南城最为重要的交通枢纽之一。北京南站的改扩建为南城建设创造了机遇，一个以南站为中心而蕴育的新商圈正在一步步变成现实。北京南站周边将会形成以中档写字楼、酒店为主的商业地产的聚集区，而这一趋势在其周边商务写字楼开发上已经表现较明显。目前在南站周边区域已聚集了包括搜宝商务中心、立业大厦、正旗大厦、未来假日大厦、玺萌中心、富力摩根中心等一批商务写字楼，区域商务写字楼项目总量已经超过了70万平方米。酒店、写字楼等商务设施的进驻，在提升南站周边整体商务氛围的同时还增加了更多的就业机会。大量从业人员的到来反过来又会带动周边零售业和商业的崛起。商业、酒店服务、写字楼整体的发展态势就会形成，相应地就会有大量的从业人员选择在离南站较近的南城居住、购房。如此良性循环下去，南城整体房地产的发展将得到迅速提升。对于未来南城的发展，很多业内人士寄希望于依托南站所带来的附带效应。再如，湖北十堰火车站经济圈。该经济圈已规划了五大功能区，其中之一的建陶板材批发区，初步规划分四期进行整体建设，计划投入2.4亿元，开发门面50000平方米、居住房屋150000平方米，新市场建成后可吸纳入驻陶瓷经营商500多家，年销售额达到5亿元。湖北另一个车站经济圈“襄樊经济圈”的建成也拉动了周边区域的快速发展，成为襄樊市的黄金地段。目前，以襄樊站为中心，逐步衍生出小商品批发商贸圈、餐饮服务商圈、房地产商圈等，区域内国民生产总值近30亿元，有力地推动了地方经济的发展。