高速路景观生态学营造综述

高速公路穿越草原、农田，既远离城市，有时又靠近城市，环境条件复杂，有很多独特的环境特点。高速公路通常是影响生态廊道连接度的重要因素，它把位于其两侧的生态廊道隔开，阻碍了两侧生态廊道之间的物种交流，降低了生态效果。如何在高速公路景观设计时运用景观生态学的理论，将生态恢复、环境保护与景观创造结合在一起，已成为当今高速公路在绿化、美化基础上更需要关注的课题。

1高速公路景观

高速公路景观包含以下2个方面：（1）指公路周边自然环境、沿线建筑与设施、人的活动气象等变动因素它包括沿途穿越的村庄、农田、城市等人工景观要素，和山川、峡谷、河湖、森林、草原、荒漠等自然景观要素；（2）包括了公路线型，如平曲线、竖曲线和三维曲线的协调作为一种纯抽象线型造型艺术的几何线型。其中，高速公路所辖范围内的所有景观空间包括：路面本身，公路绿地景观（包括中央分隔带、边坡、隔离栏、护栏等），桥涵、隧洞，路肩、路堤、路堑，以及立交以及立交区、服务区、收费站，取土场、弃土场，指示牌等。

2高速公路绿化生态景观构成

2.1中央分隔带绿化

中央分隔带的首要功能是防车灯眩光，为满足这一功能要求，种植防眩植物要求常绿，并且修剪高度应高出路面1.3～1.8m，防眩植物的间距标准参照依据车灯扩散角的计算得到，防眩植物的株距不应大于防眩植物冠幅的5倍。为避免同一种模式长距离出现造成审美疲倦，通常根据具体路段交替布置，将整形式的点状种植与图案式、平植式的线状连续种植相结合，一般每8km左右变换1种模式，也可以改变同种模式的植物品种，增强韵律感，达到调节驾乘心理之效果，以满足美化道路景观之功能。

2.2立交区绿化

互通式立交区的绿化应在满足交通功能的前提下，以结合改善生态和观赏为原则，与全线景观绿化的总体风格相协调，反映地方特色，突出文化内涵及不同地段的互通立交的识别性。在功能作用上，应通过科学合理的植物配置来辅助交通，保障功能，包括线形预示、强调目标和强化标志等。如：在弯道内侧要留出一定的视距，可栽植低于司机视线的灌木、花卉；在平行于路的轴线，宜连续布置乔木、球灌木等，预示前方公路线形的轮廓；在车道分流端的三角区、匝道出入口附近等需要提示的地方，宜种植大乔木作标志树，或将大、中型的乔、灌木群植，以达到清晰的标志效果。景观上，在绿化设计时根据互通所处位置和重要性等不同，结合地形处理，以适当的尺度设计植物组群，合理配置草坪、花灌木和乔木，尽量使得景观性与生态性达到统一。

2.3生态边坡处理