重庆公共交通新想

摘要。本文依据重庆特有的地理位置特征、车站现状以及普遍存在的“乘车难、停车难”的情况，提出了适应未来发展的新型综合车站的结构布局、管理模式等构想，将各种公共交通方式之间的换乘立体地置于一栋建筑中，采用立体交通，垂直换乘，并对枢纽车站进行了布局方案的设计和系统服务水平的验正，以期缓解城市用地紧张矛盾，方便换乘。

关键词：公共交通;综合车站;布局方案;交通组织

引言

随着城市化进程的不断加快，各大城市用地日趋紧张，静态交通问题也日益突出。城市公共交通逐渐向高空和地下发展，但现有的换乘系统仍仅局限于地面分散布置，而且由于已有建筑的限制，各交通方式的换乘系统距离较远，不仅占用了大量土地，造成城市空间利用紧张，而且乘客换乘不便，矛盾突出。

重庆市地形以山岭丘陵为主，占总面积的71.2.%，由于其地形特征，城市空间制约，道路狭窄，用地紧凑，“乘车难、行车难、停车难”是不争的现实。建设各种静态交通综合车站是解决城市静态交通问题、道路交通用地与城市用地之间矛盾的一个较好的出路。其特有的地理和地形条件形成了独特的都市交通形式，市民出行主要依赖公共汽车，既无灵活机动的自行车，又缺乏大容量的轨道交通，存在一些突出矛盾：

公共交通以公共汽车为主，缺乏大容量的运输系统。以2004年为例，总客运量74173万人次，其中公共汽车69839万人次，占94%。客运高峰时期，公共汽车处于超饱和状态。场站布局普遍不规范，停车场容量严重不足，公交车只能部分归站。停车方式不规范、停车习惯不合理，易造成交通堵塞。

构思