城市轨道交通与沿线土地利用协调发展研究

城市轨道交通与沿线土地利用协调发展研究

摘要：目前我国大城市轨道交通建设进入飞速发展时期，如何将轨道交通建设与城市土地利用发展相结合成为亟待解决的重要课题。通过研究交通系统对土地利用的带动作用、相互制约的关系，列举借鉴国内外轨道交通与城市互动发展、带动沿线地区土地利用的实践案例，进一步提出对济南市轨道交通建设的相关建议，以期达到济南市即将建设的轨道交通系统与沿线土地利用协调发展。关键词：城市轨道交通土地利用可持续发展

1.引言

城市轨道交通具有运量大、速度快、低耗能、污染小、安全准点、节约用地等特点，是世界公认的解决城市交通问题的有效交通工具。应对快速增长的人口和拥堵加剧的城市交通问题，轨道交通规划和建设纷纷成为我国各大城市综合交通规划的重要内容，也成为更多大中城市公共交通发展的重点方向。

据统计2010年全国已有33个城市正规化建设地铁，25个城市已获得正式批准。涉及的线路项目110多条，其中86条将在2015年建成，而在2006年全国才有10条地铁线路运行。在应对危机、拉动内需、改善民生的目标导向下，我国大城市的轨道交通建设进入了一个“爆发期”。

轨道交通的开通运行，对沿线地段的土地利用具有带动作用，利于提高土地的经济效益，聚集人气，反过来有利于稳定轨道交通客流的支撑，支持公共交通及其他配套设施的可持续发展，形成良性循环，构建和谐社会。

2.城市轨道交通概念和特征2.1城市轨道交通的概念

城市轨道交通是城市地下铁道（地铁）、轻型轨道交通（轻轨）、单轨（独轨）交通、有

轨电车、新交通（newtransportsystem，nts）、高速磁悬浮列车和市郊（郊区）列车（通勤列车）等城市轨道交通的统称。也即采用不同导向设备，按照一定方向在轨道上行驶的列车或车辆，称之为轨道交通。

2.2城市轨道交通的特征

2.2.1运量大、速度快、安全准点

轻轨系统每小时单向运送能力1万～3万人次、地铁系统每小时单向运送能力3万～8万人次，轨道交通是一种大、中运量的公共交通系统；其运营速度在30～40km/h左右，较其他公共交通方式运行速度更快。轨道交通线路采用全封闭运行方式（特殊情况下，轻轨地面线也有采用半封闭方式的情况），独立路权，与其他交通互不干扰，乘坐较为安全。由于轨道交通有其固定的线路，并由定时、定点、定向，适于长距离出行。