运动

轻型运动类飞机（lsa-lightsportaircraft）是美国联邦航空局（faa-federalaviationadministration）根据民间航空提案要求于2004年新推出的一个飞机类别，是一类填补超轻型飞机和高档两座单发活塞飞机之间空白的新型通用飞机。

近年来，国际上各个适航当局为促进轻型运动航空器的设计、生产和运行采取不同的适航管理政策，但是其共性在于接受公认的标准（美国试验和材料标准协会（astm）的标准）作为轻型运动航空器的设计、生产、运行和维修的标准，并且为轻型运动航空器颁发适航证件，允许其进行运动、个人娱乐和飞行培训的飞行活动。

为了促进我国轻型运动航空器的设计、生产和安全运行，根据中国民用航空规章第21部《民用航空产品和零部件合格审定规定》（ccar－21－r3）的相关规定，提供轻型运动航空器可接受的型号合格审定、生产许可审定和适航审定的方法。

轻型运动航空器是指满足下列条件的轻型运动飞机（固定翼）、滑翔机、自转旋翼机、轻于空气航空器、动力伞和重心移动控制航空器（三角翼）。

1.最大起飞重量不得超过600千克（陆地起降型）/650千克（水上起降型）2.最大平飞空速不超过222千米/小时3.失速速度不超过83千米/小时4.单双座均可

5.装不可收放式起落架

6.螺旋桨为固定桨距或地面可调桨距

7.单发，驱动装置为电动发动机或活塞发动机

轻型运动飞机虽然是飞机世界中的小不点，但在全世界四十几万架通用航空飞机中，却占了将近四分之一的数量。遍布在世界各地的飞行爱好者驾驶最多的就是lsa。他们有一个响亮的名字sportspilot---运动飞行员。lsa价格便宜，使用方便，用途广泛，数量众多，运动飞行员热爱飞行，是通用航空这座金字塔的稳固基础。国外大部分的专业飞行员都是从运动飞行开始接触航空并最终进入专业领域的。而且这些专业飞行员有很多在业余时间会驾驶lsa“过飞行瘾”。可见lsa之好玩，魅力之大吧。

世界著名的美国eaa“飞来者大会”，每年参会的上万架飞机和几十万飞行员，大都是lsa和sp。驾驶资格及维护

在美国，驾驶lsa的人需要具有运动类飞行员驾照，无论飞机本身是否登记为lsa。用于私人飞行驾照，娱乐类飞行驾照或者更高级别的飞行员执照者均可驾驶lsa，即便他们的医疗证明已经过期，只要具有有效的驾驶执照来证明达到飞行健康水平即可。

在中国，lsa又被叫做初级飞机，按照中国民航法规61部中的“初级飞机”的要求进行训练和考证。目前，已经移交给中国航空运动协会进行具体执照管理。

lsa在维护要求上也较为宽松，可以由取得维护证件的飞机机械师来维护和检查，也可以有持有轻型运动类飞机维修证的机械工，甚至某些情况下，由飞行员或者机主自己进行维护也检查也是可以的。在民航局飞行标准司近日连续下发的三个咨询通告中，对私用飞行驾照申领者在理论考试、实践考试、体检三个方面放宽了标准。业内专家分析，此举将对促进我国通用航空事业的发展、加大飞行专业人才储备起到积极作用。问：中国民航飞行员执照是如何分类的。

答。民航局管理的航空器种类繁多，包括飞机、直升机、滑翔机、飞艇、气球、自转旋翼机、初级飞机等等。其中对于飞机和直升机，根据规章《民用航空器驾驶员执照、飞行教员和地面教员合格审定规则》（ccar-61部，以下简称61部）的规定，飞行员执照分为私用、商用、航线运输驾驶员、多成员驾驶员执照等几种。私用飞行员执照可用于私人飞行或娱乐，而商用、航线等执照主要用于职业飞行员。