孝襄高速公路孝南互通斜拉桥钢箱梁架设方案

六四式军用梁在现浇连续箱梁施工中的应用

无锡市市政建设咨询监理有限公司

朱豫

摘要：本文主要介绍了六四式军用梁组成的墩台自承支架在金城路东段立交Ａ标互通工程现浇连续箱梁施工中的应用，对其设计、施工过程进行了分析。关键词：六四式军用梁、墩台自承支架、现浇箱梁施工

一、概述

无锡内环线高架工程是2008年无锡市重点工程，其中金城路东段立交Ａ标工程，总体设计为三层，金城路快车道为第三层，全长８８２米，为东西向通道，设计时速８０公里；江海路快车道为第二层，全长１２４２米，为南北向通道，设计时速８０公里；最下面为地面辅道，辅道等级为城市主干道，时速４０公里；匝道桥５座，时速分别为４０公里、５０公里或６０公里不等。金城路东段立交是无锡内环线高架工程的重要路段，也是内环线高架工程重要节点，建成后将成为内环线高架重要的互通式立交。

金城路东段立交Ａ标工程包括主线桥30米支架现浇预应力砼箱梁、、3*38一联等高度的预应力砼连续箱梁、匝道b、c、d、e、f、g、h

1、h2桥分别采用3*20米、4*20+4*20+4*20+4*20米、6*20+5*20米、5*20+4*20米、5*20+4*20米、8*20米、4*20米、4*20米等截面连续箱梁，共计141孔。根据设计要求，这些连续箱梁均应采用支架法进行现浇施工。

二、连续箱梁现浇支架方案选比

1、满堂支架方案⑴方案优点

满堂支架是最传统的现浇梁施工方案，工艺成熟、易于上手。而且无论是钢管、强力梯级架或门式架均很容易租赁、调用。⑵方案缺点

满堂支架需要稳定的地基，本工程地基情况非常复杂，多数地面为沟渠或松软的耕植土，而且地面起伏大。采用满堂支架需要配备大量的长短构件进行调节，并且要对地基进行压实和浇注一层砼进行硬化处理，耗费大量机械、砼材料。

由于支撑于土体上，每跨施工前必须对支架进行预压重，以消除地基沉降变形、保证施工质量、安全，需耗费大量的时间、人力、材料。

2、六四式军用梁组成的墩台自承支架方案⑴方案优点

墩台自承支架由桁架梁、钢立柱和抱箍（或型钢基础）组成，桁架梁直接跨越施工跨，并通过钢立柱和抱箍（或型钢基础）支承在墩台上，结构受力明确、基础稳定。⑵方案缺点

六四式军用梁并不非常普遍，调集比较困难。

桁架梁跨度大，在预应力箱梁施工中变形控制难以非常精确。桁架梁较长、自重较大，拆除比较困难。

图1：30米六四式军用梁组成的墩台自承支架

金城路东段立交Ａ标工程标段，设计均为大跨度现浇连续箱梁，其中有多处桥梁处于地质极其松软的原排污区内，剩余桥梁既与交通十分繁忙的道路交叉并行，又与繁华的市场相邻。在施工中，为有效地解决松软地质问题以及跨道、跨路等问题，多次采用架设军用梁的方法予以解决，取得了建设速度快、经济效益高的良好效果。

三、墩台支承支架设计分析

1、材料的选定