中国载人航天发展历程及神舟飞船发射记录

孜孜追梦二十年载人航天硕果丰

——中国载人航天工程快速发展取得辉煌成就综述

20年，在历史的长河中，只是短暂的一瞬，犹如沧海一粟。而中国载人航天工程20年中所铸就的辉煌成绩，却让这一瞬格外璀璨夺目。

高科技领域抢占先机

追溯中国载人航天工程的发展历史，重新回到任务的起点，就不得不提到“863计划”。

1986年3月3日，一份由我国著名科学家王大珩、王淦昌、杨嘉墀、陈芳允联合提出的《关于跟踪研究外国战略性高技术发展的建议》，被送到了邓小平的手上。邓小平看到4位科学家的建议，马上作出批示：此事宜速决断，不可拖延。

正是这个具有深远意义的伟大决策，使我国的高技术研究发展进入了一个新的阶段。

随后，中央组织了数百位专家进行反复论证，制定了中国高技术研究发展计划，即著名的“863”计划。中央同时决定拨出100亿元专款，其中40亿元直接用于发展航天事业。

中国载人航天事业由此开始起步。

1992年9月21日上午，江泽民在中南海怀仁堂主持了中共中央政治局常委会议，此次会议正式批复了载人航天工程可行性论证报告，党中央决定实施我国载人航天工程，并确定了载人航天“三步走”的发展战略。

第一步，发射无人飞船和载人飞船，建设初步配套的试验性载人飞船工程，开展空间应用实验。

第二步，在载人飞船发射成功后，突破载人飞船和空间飞行器（如轨道舱的交会对接技术，并利用载人飞船技术改装、发射一个8吨级的空间实验室，解决有一定规模的、短期有人照料的空间应用问题。

第三步，建造载人空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。这是中国载人航天一次举世瞩目的战略部署。中国载人航天由此掀开了崭新的一页，几代航天人的飞天梦想由此变成了实实在在的行动。无论是指明方向的“863计划”，还是真正起步的“921工程”，都在很大程度上引起了世界各国的轰动，很多人震惊甚至费解。

早在“863计划”上马之初，就曾有一位欧洲科学家向邓小平抛出了一个尖锐的问题：中国目前经济并不发达，为什么要花费这么多钱搞航天。面对这一问题，邓小平回答得干脆利落：“一个国家、一个民族的发展不能只顾眼前，这是从长远发展的利益着眼作出的战略部署。过去也好，今天也好，将来也好，中国必须发展自己

的高科技，在世界高科技领域占有一席之地。”

试想，如果上世纪60年代以来，中国没有原子弹、氢弹，没有发射卫星，中国就不能成为有重要影响的大国;而在高科技领域发展一日千里的时代，不发展以航天为代表的高科技领域，就会失掉发展先机，也很难再跟上世界的发展步伐。

当年，王大珩、王淦昌、杨嘉墀、陈芳允四位科学家在向中央提交的建议中主要提出了几个观点，其中就包括通过研究提高技术不仅可以集中现有的科研实力出成果，而且可以培养新一代高技术人才。

经过20年载人航天工程的实践，老一辈科学家的真知灼见得到了验证：载人航天工程不仅带来了航天技术的重大飞跃，而且沉淀了一批足以让世人刮目相看的高技术人才。

航天科技进步世人瞩目

从“921”立项开始，中国载人航天的发展就以火箭般的速度一飞冲天。神舟一号飞船可以说是一次打破常规的试验。它是在一艘初样电性船的基础上进行适当简化、改装，“变身”成第一艘无人试验飞船，并于1999年11月20日清晨6点30分发射升空的。在围绕地球飞行14圈后，飞船返回舱安全返回，首次无人飞行试验取得圆满成功。

我国第一艘正样无人飞船——神舟二号飞船，于2001年1月10日凌晨由长征二号f运载火箭发射升空。飞船按照预定轨道环绕地球108圈，在太空飞行近7天。